VW & XPENG: Produktion des Elektro-SUVs ID.UNYX 08 gestartet

Volkswagen startete im chinesischen Werk in Hefei die Serienproduktion des ID.UNYX 08. Das Modell ist das erste Fahrzeug, das aus der Kooperation mit dem Hersteller XPENG entstand. Der vollelektrische Full-Size-SUV erreichte die Serienreife in einer Entwicklungszeit von 24 Monaten und wurde speziell für den lokalen Markt konzipiert. Daher kommen hier Technologien zum Einsatz, die sich deutlich vom europäischen Portfolio unterscheiden. Dazu gehören u.a. eine 800-Volt-Architektur für verkürzte Ladezeiten sowie eine neue, gemeinsam entwickelte Elektronik-Architektur (CEA). Der ID.UNYX 08 soll den technologischen Anschluss im dynamischen NEV-Sektor sicherstellen und markiert den Auftakt einer breit angelegten Produktoffensive, die allein in diesem Jahr 20 neue elektrifizierte Modelle für China vorsieht.

Übersicht: VW und XPENG Kooperation ID.UNYX 08

Technologische Speerspitze mit XPENG-DNA

Mit dem ID.UNYX 08 leitet Volkswagen einen grundlegenden Wechsel in der Fahrzeugentwicklung ein, denn das Modell basiert auf der neuen China Electronic Architecture (CEA). Diese wurde gemeinsam mit XPENG und der Software-Einheit CARIAD China entwickelt und nutzt eine zonale Rechner-Architektur, um die Komplexität der Steuergeräte drastisch zu reduzieren. Da das SUV zudem auf der Edward-Plattform von XPENG (bekannt vom G9) aufbaut, gelingt technisch der Sprung auf ein 800-Volt-System.

Damit erreicht der ID.UNYX 08 Ladeleistungen von bis zu 315 kW (Peak), was einen deutlichen Vorsprung gegenüber den bisherigen MEB-Modellen darstellt. Für das automatisierte Fahren verfügt der SUV über eine umfangreiche Hardware-Ausstattung. Dabei bilden 11 Kameras und 15 Radarsensoren die Basis für das hochmoderne L2-Assistenzsystem, das gezielt auf die Anforderungen der komplexen chinesischen Verkehrsinfrastruktur kalibriert wurde.

Strategische Einordnung: „In China, für China“

Der Produktionsstart des ID.UNYX 08 stellt einen Wendepunkt in der globalen Wertschöpfungskette bei Volkswagen dar. Bisher war die Strategie oft von einem Technologietransfer aus Europa nach China geprägt, doch nun zeigt dieses Modell, dass eine autonome Lokalisierungsstrategie funktioniert. Indem Volkswagen Entscheidungswege und Kompetenzen für die Entwicklung direkt in den chinesischen Markt verlagert, kann der Konzern die dortige Innovationsdynamik nutzen, ohne auf Freigaben aus der Zentrale in Wolfsburg warten zu müssen. Dieser Ansatz ist notwendig, um im harten Wettbewerb mit lokalen Tech-Giganten die Relevanz der Marke zu sichern. Zudem ordnet Oliver Blume diesen Schritt als zentralen Pfeiler für die zukünftige Aufstellung des Konzerns ein:

„Vor drei Jahren haben wir unsere starke China-Strategie aufgelegt – sie entfaltet jetzt ihre volle Kraft. Der ID.UNYX 08 ist der nächste eindrucksvolle Beweis dafür. Das Auto ist in China für China entstanden. Mit deutscher Ingenieurskunst und lokaler Spitzentechnologie. In rasanter Geschwindigkeit auf die Straße gebracht – und das zu attraktiven Preisen. Fahrzeuge wie der ID.UNYX 08 sind Teil unserer Ambition, globaler Technologietreiber der Automobilindustrie zu werden.“

Lokale Entwicklung als Erfolgsfaktor

Zentraler Treiber des Projekts ist die Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) in Hefei. Als größtes Entwicklungszentrum des Konzerns außerhalb Deutschlands verantwortet VCTC die Integration lokaler Innovationen sowie die Einhaltung der Volkswagen-Qualitätsstandards.

Ralf Brandstätter, CEO der Volkswagen Group China, sieht in dem Projekt eine Bestätigung der strategischen Neuausrichtung. Die aktuelle Geschwindigkeit, mit der neue Modelle zur Serienreife gebracht werden, spiegele im Grunde genommen das neue Markttempo in der Region wider. Folglich leite der Konzern mit dem Produktionsstart des ID.UNYX 08 die bisher umfangreichste Elektro-Offensive in China ein. Ziel sei es, die Taktrate bei Neuvorstellungen massiv zu erhöhen. Deswegen plant Volkswage im laufenden Jahr durchschnittlich alle zwei Wochen ein neues Fahrzeugmodell auf den Markt zu bringen. Auch der Partner zeigt sich optimistisch; He Xiaopeng, Chairman und CEO von XPENG, ergänzt:

„Mit dem Start der Serienproduktion des ID.UNYX 08 liefert unsere Zusammenarbeit mit der Volkswagen Group ein weiteres greifbares Ergebnis. Unsere Partnerschaft beruht auf gegenseitigem Vertrauen und enger Zusammenarbeit. So können wir unsere jeweiligen Stärken bündeln und langfristig Mehrwert schaffen.“

Ausblick: 20 neue Modelle bis Ende 2026

Letztendlich scheint dies erst der Anfang zu sein, denn die Markteinführung des ID.UNYX 08 im ersten Halbjahr 2026 ist lediglich der Auftakt für eine größere Produktoffensive. Insgesamt möchte Volkswagen allein bis zum Jahresende 20 neue, lokal entwickelte NEV-Modelle auf den chinesischen Markt bringen – darunter seien neben reinen Batteriefahrzeugen (BEV) z.B. auch Plug-in-Hybride (PHEV) und Modelle mit Range-Extender-Technologie (EREV). Bis 2030 soll das Portfolio somit auf insgesamt 50 elektrifizierte Modelle anwachsen. Ziel ist es schließlich, die Wettbewerbsfähigkeit durch die Integration von KI-basierten Systemen und autonomer Fahrtechnologie zu sichern. Ferner möchte man nicht nur die führende Rolle im Zeitalter der intelligenten, vollvernetzten Fahrzeuge (ICV) zurückzugewinnen, sondern diese technologisch neu definieren.

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