Nissan Juke EV: Kompakt-Crossover mit V2G-Technologie

Nissan stellte offiziell auf dem „Nissan Vision Event“ am japanischen Hauptsitz die dritte Generation des Nissan Juke vor. Der populäre Kompakt-Crossover wird künftig als rein elektrisches Modell das wachsende EV-Portfolio des Herstellers in Europa ergänzen. Mit der Markteinführung des Juke EV im Frühjahr 2027 erweitert das Unternehmen – neben Micra, Leaf und Ariya – konsequent sein elektrisches Angebot. Trotz des Wechsels zum E-Antrieb bleibt das markante Design des ursprünglichen Crossover-Konzepts erhalten. Nissan nutzt für den neuen Juke die Vehicle-to-Grid-Technologie (V2G), womit das Fahrzeug bidirektionales Laden unterstützt und als mobiler Speicher direkt in das Stromnetz eingebunden werden kann.

Der neue Nissan Juke EV im Überblick

Technische Basis: CMF-EV Plattform und V2G

Seit seiner Einführung im Jahr 2010 hat der Nissan Juke mit rund 1,5 Millionen verkauften Einheiten das Segment des kompakten Crossover in Europa maßgeblich geprägt. Mithilfe der nun präsentierten dritten Generation vollzieht Nissan den Wechsel zum reinen Elektroantrieb, jedoch bleibt das Design dabei gewohnt unkonventionell und agil; technologisch wird das neue Nissan-Elektroauto aber vollständig neu aufgestellt.

Der Juke EV nutzt dabei die CMF-EV Plattform, die bereits im Nissan Ariya zum Einsatz kommt. Durch den Wegfall des Getriebetunnels schafft die Architektur einen deutlich geräumigeren Innenraum bei kompakten Außenmaßen. Zudem bietet die Integration der Vehicle-to-Grid-Technologie (V2G) wichtige technische und finanzielle Vorteile. Wie der Nissan Leaf soll schließlich auch der elektrische Juke in der Lage sein, gespeicherte Energie bei Bedarf wieder in das Gebäude (V2H) oder das öffentliche Stromnetz (V2G) zurückzuspeisen. Somit fungiert das Elektrofahrzeug als mobiler Energiespeicher, der die Netzstabilität unterstützt und die Betriebskosten senken kann.

Leistungsdaten und Reichweite

Obwohl Nissan noch nicht alle technischen Details final bestätigt hat, zeichnet sich für die europäische Version bereits ein konkretes Bild ab. So liegt der Fokus auf einem effizienten Frontantrieb mit Leistungswerten, die sich zwischen 130 kW (177 PS) und 160 kW (218 PS) bewegen dürften. Bei der Energieversorgung werden voraussichtlich zwei Akkugrößen mit Kapazitäten von etwa 52 kWh und 75 kWh angeboten. In der Top-Konfiguration sind damit z.B. Reichweiten von bis zu 600 Kilometern nach WLTP-Standard realistisch.

Dank der neuen CMF-EV Plattform ist zudem mit einer deutlich optimierten Ladekurve zu rechnen, die schnelles Laden mit einer Leistung von über 130 kW ermöglicht. Parallel zur reinen Elektromobilität hält Nissan weiterhin an der bewährten e-Power Hybrid-Technologie fest. Modelle wie der Qashqai e-Power bleiben fest im Programm, um insbesondere jenen Kunden eine Brückenlösung anzubieten, die noch keinen direkten Zugang zu einer eigenen Ladeinfrastruktur besitzen.

Produktion und Entwicklung in Europa

Die Entscheidung, den Juke EV im britischen Sunderland zu fertigen, unterstreicht die Bedeutung des Standorts für die globale Elektro-Strategie. Daher bereitet sich das Werk bereits jetzt auf den Anlauf vor, denn bereits in den kommenden Wochen beginnt die Testproduktion. Zudem erfolgt die Entwicklung des Fahrzeugs unter Einbeziehung der regionalen Kompetenzzentren in Deutschland, Spanien und Großbritannien. Dies ist sinnvoll, um den spezifischen Anforderungen des europäischen Marktes gerecht zu werden. Interessenten müssen sich jedoch noch ein wenig gedulden. Der neue Nissan Juke EV soll erst ab Frühjahr 2027 in Europa erhältlich sein.

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