Natrium statt Lithium: CATL landet weltgrößten Batterieauftrag

Der weltgrößte Batteriehersteller CATL unterzeichnete mit dem Energiespeicher-Spezialisten HyperStrong ein Lieferabkommen über 60 Gigawattstunden Natrium-Ionen-Batterien – der bislang weltweit größte Auftrag für diese Technologie. Durch diese Vereinbarung geht die Natrium-Ionen-Technologie von der Pilotphase direkt in die industrielle Massenfertigung über. Somit steht dem Markt nun die dringend benötigte, hochsichere und kostengünstige Alternative zu Lithium-Ionen-Akkus zur Verfügung. Da die neuen Zellen ohne kostspieliges Kobalt oder Nickel auskommen und sogar bei extremen Niedrigtemperaturen einwandfrei funktionieren, sinken die Kosten für stationäre Großspeicher und künftige Elektrofahrzeuge.

Details: Batterie-Deal 60 GWh CATL und HyperStrong

60 GWh für den Speichermarkt

Die strategische Partnerschaft zwischen CATL und HyperStrong wurde am Hauptsitz von CATL in Ningde (Provinz Fujian) offiziell besiegelt. Mit einem vereinbarten Liefervolumen von 60 Gigawattstunden (GWh) über die nächsten drei Jahre handelt es sich um den mit Abstand größten Auftrag für Natrium-Ionen-Batterien. Um die Dimension nochmals zu verdeutlichen: Das Volumen entspricht dabei etwa der Hälfte aller weltweiten Energiespeicher-Auslieferungen von CATL im gesamten Jahr 2025. Dementsprechend gilt der Vertrag in der Branche als wichtiger Wendepunkt für die Kommerzialisierung dieser alternativen Zellchemie.

Technische Hürden der Massenproduktion überwunden

Hinter dem kommerziellen Durchbruch steht eine langfristige Entwicklungsarbeit, die seit rund 10 Jahren in Gange ist. Seit dem Jahr 2016 hat CATL nach eigenen Angaben fast 10 Milliarden Yuan (rund 1,47 Milliarden USD) in die Erforschung und Entwicklung der Natrium-Ionen-Technologie investiert. Laut Unternehmensmitteilung ist es nun gelungen, die verfahrenstechnischen Herausforderungen entlang der gesamten Produktionskette vollständig zu lösen. Konkret betraf dies die präzise Prozesskontrolle bei der Schaumbildung und dem Feuchtigkeitsmanagement sowie die kontinuierliche Steigerung der Energiedichte.

Die neue Generation für die Massenfertigung basiert auf großformatigen 300-Ah-Zellen, die eine Energiedichte von rund 160 Wh/kg sowie eine System-Energieeffizienz von 97% bieten. Dabei ist die Lebensdauer auf mehr als 15.000 Ladezyklen bei einer Restkapazität von 80% ausgelegt. Diese Eigenschaften sichern CATL letztendlich die technologische Basis für großskalige Lieferungen im industriellen Maßstab.

Wirtschaftliche und technische Vorteile der Natrium-Zellchemie

Der wesentliche Vorteil der Natrium-Ionen-Chemie liegt jedoch in ihrer Unabhängigkeit von kritischen und teuren Rohstoffen. Da die Zellen ohne Kobalt und Nickel auskommen und das teure Kupfer durch günstiges Aluminium ersetzt werden kann, bietet die Technologie eine enorme Kosteneffizienz. Zudem setzt CATL auf ein standardisiertes Plattformdesign, d.h. die Natrium-Zellen besitzen exakt dieselben äußeren Abmessungen wie gängige Lithium-Ionen-Zellen. Durch diese identischen Maße passen sie problemlos – ohne zusätzliche Anpassungen – in bestehende Systeme, was den Zeit- und Kostenaufwand bei den Integratoren deutlich reduziert.

Performance und Sicherheit unter Extrembedingungen

Neben den wirtschaftlichen Vorzügen zeichnet sich das neue System durch auch durch elektrochemische Optimierungen aus. Dank verbesserter Materialstrukturen und einer hohen Stabilität bei der Massenfertigung weisen die großformatigen Zellen im realen Praxisbetrieb eine Reihe spezifischer physikalischer und thermischer Stärken auf.

• Temperatur: Die Akkus arbeiten zuverlässig in einem Bereich zwischen -40°C und 70°C.
• Sicherheit: Während des Betriebs entsteht weniger Wärme, und der mechanische Expansionsstress der Zellen ist reduziert. Selbst bei Belastungstests wie dem Nageltest oder bei Überladung kommt es zu keinem thermischen Durchgehen.
• Systemarchitektur: In Anwendungen für Langzeit-Energiespeicher (mit Speicherdauer von 2 bis 8 Stunden) erlaubt die hohe Stabilität eine Vereinfachung des Systemaufbaus, was die wirtschaftliche Gesamteffizienz von Kraftwerksstationen steigert.

Einsatz im Elektroauto ab Mitte 2026

Neben dem Markt für stationäre Großspeicher (z.B. für Netzinfrastrukturen oder Rechenzentren) treibt der Hersteller auch den Einsatz im Mobilitätssektor voran. Gemeinsam mit Changan Automobile wurde bereits das weltweit erste serienreife Elektrofahrzeug mit einer Natrium-Ionen-Batterie vorgestellt (siehe CATL und Changan). Das Fahrzeug soll Mitte 2026 auf den Markt kommen und wird mit der von CATL entwickelten „Naxtra“-Batterie bestückt. Ein zentraler Vorteil im Automobilbereich ist die hohe Entladeleistung der Natrium-Zellen bei starker Kälte, die fast dreimal so hoch ausfällt wie bei einer kapazitätsgleichen Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP).

Ausbau der globalen Marktführerschaft

CATL-Chairman Robin Zeng prognostiziert, dass Natrium-Ionen-Batterien in der Zukunft langfristig einen Marktanteil von 30 bis 40% des bestehenden Batteriemarktes einnehmen könnten. Das Unternehmen arbeitet bereits an der sechsten Generation der Technologie, um noch flexiblere Einsatzszenarien abzudecken. Mit der parallelen Erschließung des Speicher- und des Automobilmarktes baut CATL seine globale Marktführerschaft weiter aus. Laut Daten des Marktforschungsunternehmens SNE Research hielt CATL im Jahr 2025 bereits einen weltweiten Marktanteil von 39,2% bei E-Auto-Batterien.

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