BYD-Blade-Batterie 2.0: Kosteneinsparungen von 15%

BYD, der namhafte Autohersteller aus China, produziert und entwickelt auch Batterien. Nun plant das Unternehmen mittels seiner Blade-Batterie 2.0 die Kosten bis zu 15 Prozent zu senken. Bei der Batterie handelt es sich um einen Lithium-Ionen-Akku der zweiten Generation, welcher um die Jahresmitte 2025 auf den Markt kommen soll. Die Blade-Batterie besitzt eine Energiedichte von 210 Wattstunden pro Kilogramm.

BYD entwickelt Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) in zwei Versionen

Derzeit entwickelt BYD eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) der zweiten Generation im Blade-Format. Später soll diese in 2 Versionen erhältlich sein. Die erste Version besitzt eine Energiedichte von 160 Wh/kg bei einer Entladerate von 16C und einer Laderate von 8C. Demgegenüber soll die zweite Version eine Energiedichte von bis zu 210 Wh/kg bei einer Entladungsrate von 8C und einer Laderate von 3C haben. Die sogenannte C-Rate einer Batterie indiziert, wie schnell sie lädt oder entlädt und wie oft sie innerhalb einer Stunde geladen werden kann. Eine Laderate von 8C bedeutet demnach, dass die Batterie in einer Stunde achtmal aufgeladen werden kann. Dies entspricht wiederum einer Ladezeit von 7,5 Minuten, der Zeit, in der die Batterie vollständig aufgeladen wäre.

Für die letztere Version mit 210 Wh/kg ist die Senkung der Kosten um 15 Prozent geplant. Allerdings soll die 2.0-Version fast ebenso teuer wie die alte Generation sein, eventuell sogar teurer. Das liegt an den Unwägbarkeiten der Zulieferer und daran, dass die Herstellung nur schwer skalierbar ist.

Konkurrenz CATL senkt Kosten auf dem Batteriemarkt

Doch nicht nur BYD möchte auf dem Batteriemarkt mitmischen, denn auch die Konkurrenz ist mit dabei. Laut Goldman Sachs Research sollen die Batteriepreise bis 2026 fast um die Hälfte fallen, denn bisher sank der Preis durchschnittlich von 2022 auf 2023 um rund 144 Euro pro kWh auf 141 Euro. Bis Ende 2025 soll dieser voraussichtlich weiter auf 105 Euro fallen und letztendlich im Jahr 2026 auf 76 Euro. CATL gilt als starke Konkurrenz, denn im Jahr 2024 war das Unternehmen Marktführer bei Batterien für Elektroautos. In diesem Jahr verzeichnete einen Anstieg von über 45 Prozent; der Marktanteil China liegt aktuell über 46 Prozent. Demgegenüber hat BYD lediglich einen Marktanteil von 25 Prozent in China.

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