Der chinesische Automobilkonzern Dongfeng plant bis 2027 rund 50.000 Fahrzeuge mit eigener Feststoffbatterie auf die Straße zu bringen. Für Verbraucher und die Branche verspricht diese Ankündigung vor allem mehr Reichweite und Alltagstauglichkeit auf Langstrecken. Mit einer Energiedichte von 350 Wh/kg verdoppelt die neue Batteriezelle das Potenzial klassischer LFP-Akkus und erhöht die Reichweite auf über 1.000 Kilometer. Gleichzeitig zeigt Roadmap des Herstellers klar, ab wann die Technologie Alltag wird. Die erste Testflotte startet noch Ende 2026, während die breite Massenfertigung ab 2035 vorgesehen ist.
Dongfeng Feststoffakku: Kennzahlen und Zeitplan
- Hersteller: Dongfeng Motor Group (Wuhan, Provinz Hubei, China)
- Technologie: Eigenentwickelte Feststoffbatterie (Elektroden, Festelektrolyt, Pack-Integration)
- Energiedichte: 350 Wh/kg (ca. doppelt so hoch wie Standard-LFP-Zellen)
- Reichweite: Über 1.000 Kilometer pro Akkuladung
- Ziel 2026: Bis Ende des Jahres Rollout von 100 Demonstrationsfahrzeugen
- Ziel 2027: 50.000 E-Fahrzeugen zur Praxiserprobung; Start Pilotfertigung für Schnellladezellen
- 2030 und 2035: Einstieg in kleinskalierte Serienfertigung, geplante Großserienproduktion
- Infrastruktur: Eigenes Labor; 0,2 GWh Pilotanlage seit Juni 2025; Wintertests Januar 2026
Produktionsinfrastruktur und Schnelllade-Varianten
Um die technologische Entwicklung abzusichern, betreibt Dongfeng seit Juni 2025 ein eigenes Labor für Feststoffbatterien sowie eine angeschlossene Pilotanlage mit einer Jahreskapazität von 0,2 GWh. In dieser Anlage lässt sich die Fertigung unter industriellen Bedingungen erproben, bevor Anpassungen an den Fertigungsstraßen für die Großserie vorgenommen werden. Parallel zur ersten Generation arbeitet die Forschungsabteilung bereits an der nächsten Evolutionsstufe, denn für 2027 ist der Start einer weiteren Pilotfertigung vorgesehen. Diese soll eine modifizierte Ausführung der 350-Wh/kg-Zelle hervorbringen, die speziell auf sehr hohe C-Raten und Schnellladefähigkeiten ausgelegt ist.
Technische Daten: 350 Wh/kg und 1.000 Kilometer Reichweite
Das Herzstück der angekündigten Demonstrationsflotte bildet eine Feststoffzelle mit einer spezifischen Energiedichte von 350 Wh/kg. Herkömmliche LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat) bewegen sich derzeit im Bereich von etwa 140 bis 210 Wh/kg, somit erreicht die neue Zellchemie nahezu die doppelte Energiedichte.
| Energiedichte | 350 Wh/kg (nahezu Verdopplung gegenüber LFP). |
| Reichweite | Über 1.000 km pro Batterieladung. |
| Fertigungstiefe | Inhouse-Entwicklung von Elektroden, Festelektrolyt und Pack-Integration. |
| Kältetest | Erfolgreich absolviert im Januar 2026 (Mohe). |
| Status Fertigung | Stabile Chargenfertigung auf Pilotniveau erreicht. |
Dongfeng setzt dabei auf eine hohe Fertigungstiefe und entwickelt die Elektroden, den Festelektrolyten sowie das gesamte Batteriepack komplett in Eigenregie. Was die Technologie in der Praxis bewältigt, zeigte sich im Januar 2026 im nordchinesischen Mohe bei den Wintertests unter Extrembedingungen bei Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt. Dabei bescheinigte Dongfeng den Testfahrzeugen eine hohe Kältebeständigkeit und Reichweitenkonstanz.
Roadmap: Von der Erprobung bis zur Großserie im Jahr 2035
Wie genau dieser Zeitplan aussieht, erklärte Zhang Wei, Leiter der Batterieentwicklung am Dongfeng-Forschungsinstitut, auf einer Fachmesse in Shanghai. Anstatt von heute auf morgen Millionen Fahrzeuge umzurüsten, setzt der Staatskonzern auf einen klar gestaffelten Hochlauf:
| Zeitraum | Zielsetzung |
|---|---|
| Ende 2026 | Rollout von ca. 100 Demonstrationsfahrzeugen zur Flottenerprobung im Alltag; Integration in erste Serienmodelle im Q4. |
| Bis 2027 | Auslieferung von 50.000 Fahrzeugen zur Praxisevaluierung im Kundenbetrieb und Früh-Industrialisierung. |
| Um 2030 | Geplanter Einstieg in eine kleinskalierte Massenproduktion. |
| Ab 2035 | Angestrebte Großserienproduktion und flächendeckende Marktadaption. |
Mit dieser Roadmap setzt sich Dongfeng deutlich von Mitbewerbern wie CATL oder BYD ab, betont jedoch gleichzeitig, dass der Weg von der Pilotlinie bis zum echten Massenmarkt erhebliche Vorlaufzeiten erfordert. Sollte Dongfeng den Zeitplan einhalten, dürften die 50.000 für 2027 geplante Einheiten wertvolle Daten für die gesamte Industrie liefern, selbst wenn der endgültige Durchbruch im breiten Volumenmarkt erst für die Mitte der 2030er Jahre prognostiziert wird.
Quellen / Weiterlesen
Dongfeng targets 50,000 solid-state battery cars by 2027 | CnEVPost
Bildquelle: KI-generiert