Zeekr 7GT Elektro-GT: 655 km Reichweite und 450 kW Laden

Mit dem Zeekr 7GT kam am 22. Juni das vierte Elektromodell des Herstellers in 16 europäische Märkte, darunter Deutschland. Der neue Elektro-GT bringt mit seinen reichweitenstarken 800-Volt-Batterien die elektrische Oberklasse in ein bezahlbares Segment ab 47.990 € Basispreis. Mit einer Ladeleistung von bis zu 450 kW verkürzt der in Schweden entwickelte Grand Tourer Ladestopps auf ein Minimum und eignet sich dank 655 Kilometern Reichweite auch für Langstrecken. Durch eine lange Garantiezeit von bis zu 10 Jahren erhalten Käufer zudem eine wirtschaftlich attraktive und verlässliche Alternative zu den etablierten Premium-Herstellern.

Zum Marktstart bietet Zeekr bis zum 30. Juni 2026 einen befristeten Einführungsvorteil von bis zu 2.500 Euro für die beiden Aktionsmodelle Long Range Launch Edition RWD (große NMC-Batterie) und Privilege Launch Edition AWD (Topmodell mit Allrad).

Technische Daten Zeekr 7GT Elektro-GT

Karosserie und Design des vollelektrischen Premium-GT

Der Zeekr 7GT wurde im globalen Designzentrum in Göteborg (Schweden) auf der Sustainable Experience Architecture (SEA) entwickelt. Hinsichtlich der Abmessungen weist der Radstand 2.900 mm und eine Gesamthöhe von 1.456 mm auf. Typisch für das GT-Profil sind die kurzen vorderen Überhänge, die niedrige Motorhaube und ein weit hinten positioniertes Passagierabteil.

Aerodynamik und technische Details

Die aerodynamische Effizienz zeigt sich im Luftwiderstandsbeiwert von cW = 0,25. Dieser Wert wird durch eine fließende Dachlinie im 21-Grad-Winkel, rahmenlose Türen, flächenbündige Übergänge zwischen Glas und Karosserie sowie einen geteilten Dachspoiler zur Reduktion von Turbulenzen erzielt. An der Front optimiert die niedrige, muschelförmige Motorhaube die Luftführung, während sich ein zentraler, aktiver Lufteinlass nur bei Kühlbedarf öffnet. Die ultraschlanken Matrix-LED-Scheinwerfer betonen zusätzlich die Fahrzeugbreite.

Dabei folgt die Integration der Technik einer klaren Struktur, denn Frontkameras und Sensoren sind optisch direkt in die Karosserielinien integriert. Am Heck schließen ein Entenbürzel-Spoiler und ein integrierter Diffusor das Fahrzeug ab, wobei die durchgehende LED-Heckleuchte auch die Heckklappenbetätigung und die hinteren Sensoren flächenbündig aufnimmt. Je nach Variante kommen 19- oder 20-Zoll-Leichtmetallräder zum Einsatz. Darüber hinaus verfügt die Topausstattung Privilege an der Vorderachse über große, belüftete Bremsscheiben und orangefarbene Bremssättel.

Antrieb, Batterievarianten und Ladegeschwindigkeit

Der Zeekr 7GT nutzt die modular aufgebaute 800-Volt-Plattform Sustainable Experience Architecture (SEA), wobei das Antriebsspektrum zwei Batteriekapazitäten mit unterschiedlichen Zellchemien sowie Konfigurationen mit Heck- oder Allradantrieb abdeckt.

Akku-Optionen: Golden Battery und NMC-Technologie

In der Basisversion kommt die firmeneigene Golden Battery der zweiten Generation zum Einsatz. Hierbei handelt es sich um einen Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit einer Bruttokapazität von 75 kWh. Diese zellchemische Variante verzichtet vollständig auf Kobalt und liefert die Energie für einen 310 kW (421 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse. Das maximale Drehmoment beträgt 440 Nm, die WLTP-Reichweite liegt bei 519 Kilometern.

Die höher positionierten Modellvarianten verwenden eine Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie (NMC) mit einem Brutto-Energiegehalt von 100 kWh. Gekoppelt mit reinem Heckantrieb (Long Range RWD) erzielt diese Spezifikation mit einer Systemleistung von ebenfalls 310 kW (421 PS) den maximalen Reichweitenwert von bis zu 655 Kilometern nach WLTP.

Höchste Performance im Allrad-Topmodell

Das Performance-Modell Privilege AWD kombiniert den 100-kWh-NMC-Akku mit zwei elektrischen Antriebseinheiten. An der Vorderachse wirkt eine Maschine mit 165 kW, während die Hinterachse von einem 310-kW-Motor angetrieben wird. Die kombinierte Gesamtleistung beträgt 475 kW (646 PS) bei einem maximalen Systemdrehmoment von 710 Nm. Aus dem Stand beschleunigt das Allradmodell in 3,3 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 210 km/h begrenzt.

Ladetechnologie an HPC-Stationen

Beim Ultraschnellladen (DC) unterstützt das 800-Volt-System sehr hohe Peak-Ladeleistungen, somit nimmt der LFP-Akku an entsprechenden High-Power-Charging-Säulen in der Spitze bis zu 450 kW auf. Dadurch wird der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent Ladestand (SoC) in 13 Minuten absolviert. Der größere 100-kWh-NMC-Speicher lädt hingegen mit maximal 420 kW und benötigt 16 Minuten für denselben Ladevorgang.

Für das Laden mit Wechselstrom (AC) am heimischen Stellplatz oder im urbanen Raum ist der Grand Tourer serienmäßig mit einem 22-kW-Onboard-Charger ausgestattet. Ein vollständiger Ladevorgang von Null auf 100% dauert damit weniger als 5 Stunden. Die Integration einer Vehicle-to-Load-Schnittstelle (V2L) ermöglicht zudem die Versorgung externer elektrischer Verbraucher mit bis zu 3,3 kW Leistung.

Alltagstauglichkeit und Ladevolumen

Hinter der breit und elektrisch öffnenden Heckklappe bietet der Zeekr 7GT einen durchdacht konstruierten Gepäckraum mit einem Basisvolumen von 456 Litern. Über eine One-Touch-Funktion lassen sich die Rücksitze flach umklappen, wodurch ein maximaler Stauraum von 1.390 Litern mit einer tiefen Ladefläche entsteht.

Durchdachte Stauraumlösungen

Unter dem ebenen Ladeboden befindet sich ein zusätzliches, verborgenes Fach für Wertgegenstände und die Gepäckraumabdeckung. Eine integrierte Durchreiche in der hinteren Sitzbank ermöglicht den Transport langer Gegenstände wie Skier oder Snowboards, ohne dass die Sitze komplett umgeklappt werden müssen. Unter der vorderen Motorhaube bietet ein separater Frunk mit 65 Litern Volumen zusätzlichen Platz für Ladekabel oder kleinere Gepäckstücke.

Innenraum und digitales Cockpit

Der Innenraum des Zeekr 7GT fokussiert sich konsequent auf den Fahrer, somit wird die tiefe Sitzposition von einer hohen Mittelkonsole umschlossen. Ferner besitzt das sportlich gestaltete Dreispeichenlenkrad physische, konfigurierbare Tasten. Dahinter blickt der Fahrer auf ein 13-Zoll-Digitalinstrument, das durch ein 35,5 Zoll großes Augmented-Reality-Head-up-Display im direkten Sichtfeld ergänzt wird.

Infotainment und Rechenleistung

Als zentrale Schaltstelle dient ein 15-Zoll-OLED-Bildschirm, wobei das das System auf Android Automotive OS basiert und gemeinsam mit dem Spezialisten 3SS entwickelt wurde. Ein Qualcomm Snapdragon 8295 Chip stellt dabei eine Rechenleistung von 30 TB bereit, um eine verzögerungsfreie Bedienung zu gewährleisten. Über das Zeekr Connected System ist beim Laden oder in Pausen der Zugriff auf Videostreaming und Live-TV von über 15 globalen Anbietern möglich.

Platzangebot und Komfort im Fond

Das Fahrzeug nutzt ein GT-typisches 2+2-Sitzkonzept. Die vorderen Sitze sind serienmäßig beheizt, belüftet, verfügen über eine Massagefunktion und lassen sich 12-fach elektrisch verstellen. Im Fond bietet der Grand Tourer loungeartige Sitze mit einer um 20 Grad neigbaren Rückenlehne. Mit einer Beinfreiheit von 953 mm stellt der Fond auch Personen mit einer Körpergröße von 1,90 Metern ausreichend Platz bereit.

Akustik und immersiver Sound

Ein 1,73 m² großes Panorama-Glasdach mit einem integrierten 99-prozentigen UV-Filter flutet den Innenraum mit ausreichend Licht, macht eine mechanische Sonnenblende überflüssig und maximiert so die Kopffreiheit. Doppelte Türdichtungen und Akustikglas in allen Seitenfenstern isolieren den Innenraum gegen Fahrgeräusche. Beim Audiosystem steht neben der Standardanlage mit 10 Lautsprechern das System Zeekr Sound Pro zur Auswahl, das über 23 Lautsprecher 2.160 Watt leistet. Integrierte Lautsprecher in der Fahrer-Kopfstütze ermöglichen es zudem, Navigationsansagen oder Telefonate direkt an den Fahrer zu übertragen, ohne das Audioprogramm der Passagiere zu stören.

Assistenzsysteme und intelligente Navigation

Das Fahrassistenzsystem Zeekr Assisted Drive wurde auf über 200.000 Testkilometern gezielt auf europäische Straßen- und Verkehrsbedingungen abgestimmt. Die Hardware besteht aus einer Kombination von 7 Kameras, 3 Radarsensoren und 12 Ultraschallsensoren, die das Umfeld permanent überwachen.

Das System bietet umfassende Level-2-Funktionen, darunter eine intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Anhängerunterstützung, eine präzise Spurzentrierung, einen automatischen Spurwechselassistenten sowie eine zuverlässige Ampelerkennung. Durch die vorausschauende Datenauswertung werden kommende Streckenmerkmale wie Kurven, Kreisverkehre, Steigungen oder Tempolimits automatisch berücksichtigt. Die Funktion Surround Reality View visualisiert zudem andere Fahrzeuge, Fußgänger, Radfahrer und Fahrbahnmarkierungen direkt im Head-up-Display und im digitalen Cockpit.

Automatisierte Parkfunktionen

Am Zielort unterstützt das System den Fahrer über den Automatic Parking Assist, der wiederum die Umgebung scannt und das vollständige Manövrieren (Lenken, Beschleunigen, Bremsen) in diagonale, quer oder parallel verlaufende Parklücken übernimmt. Ohne aufgezeichnete Parkplatzlinien hilft die Fingertip-Parking-Funktion beim Abstellen des Fahrzeugs. Über den optionalen Remote Parking Assist in der iOS-App lässt sich der GT aus einer Entfernung von bis zu 6 Metern sogar komplett von außen per Smartphone ein- und ausparken.

Ausgezeichnetes 3D-Navigationssystem

Die bordeigene Navigation wurde bei den AutoTech Breakthrough Awards 2025 als „Navigation App of the Year“ ausgezeichnet. Das in Zusammenarbeit mit Intellias und Mapbox entwickelte System verarbeitet direktes Kundenfeedback und stellt hochauflösendes 3D-Kartenmaterial bereit. Es liefert Echtzeit-Verkehrsdaten, Satellitenansichten, Wetterberichte, Geschwindigkeitsbegrenzungen und greift auf eine umfassende, stets aktuelle Datenbank für Ladestationen zu. Die Routenführung wird parallel im Head-up-Display, im Fahrerdisplay und auf dem zentralen Touchscreen angezeigt.

Fahrwerk und europäische Fahrdynamik

Die Fahrwerksabstimmung des Zeekr 7GT wurde in Europa durchgeführt, um den spezifischen Anforderungen des hiesigen Straßennetzes zu entsprechen. Die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse befindet sich daher in einem optimalen Verhältnis von 50:50.

Achskonstruktion und Lenkung

Die Radaufhängung setzt auf Layouts aus höheren Performance-Klassen, z.B. kommt vorne eine Doppelquerlenker-Achse in einer Short-Long-Arm-Konfiguration zum Einsatz und hinten arbeitet eine Fünflenker-Konstruktion. Diese Kombination kontrolliert präzise die lateralen Aufbaubewegungen in Kurven, während die vertikalen Federwege auf Langstreckenkomfort ausgelegt sind. Die elektrische Servolenkung agiert geschwindigkeitsabhängig; sie reagiert direkt abseits der Mittellage im Kurvenbereich und stabilisiert den Geradeauslauf bei Autobahntempo. Der Wendekreis beträgt 11,6 Meter.

Aktive Luftfederung und Fahrmodi

Das Topmodell Privilege AWD ist serienmäßig mit einer aktiven Luftfederung und einer kontinuierlichen Dämpferregelung ausgestattet. Das System gleicht die Fahrzeughöhe in Echtzeit an die Fahrgeschwindigkeit und den Fahrbahnzustand an. Bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn senkt das Fahrwerk die Karosserie automatisch um 20 mm ab, um den Luftwiderstand zu reduzieren und die Stabilität zu erhöhen. Über die Steuerung lassen sich vier vorkonfigurierte Fahrprofile wählen:

• Comfort: Standardeinstellung für den Alltag mit weicher Dämpfung und sanfter Leistungsentfaltung.
• Sport: Straffe Karosserieanbindung, direktere Lenkung und automatische Absenkung des Fahrwerks um 20 mm.
• Eco: Maximale Energieeffizienz durch reduzierte Leistungsabgabe.
• Snow: Optimierte Traktion für winterliche Straßenbedingungen.

Eigene Präferenzen bezüglich Lenkkraft, Dämpferhärte und Antriebsansprechen können im Individual-Modus frei kombiniert und dauerhaft abgespeichert werden.

Modellpalette, Preise und Garantiebedingungen

Der Zeekr 7GT startet auf dem deutschen Markt mit einer dreistufigen Modellstruktur, die sich primär über die Motorisierung und die Batteriechemie definiert. Das Basismodell bildet die Business Edition RWD mit der 75-kWh-LFP-Batterie und Heckantrieb zum Einstiegspreis von 47.990 €. Darüber rangiert der Long Range RWD mit 100-kWh-NMC-Akku für eine gesteigerte Reichweite. Das sportliche Topmodell stellt der Privilege AWD dar, der neben dem Allradantrieb exklusiv über die aktive Luftfederung, eine Hochleistungsbremsanlage mit orangefarbenen Sätteln, 20-Zoll-Räder und ein optisch abgesetztes schwarzes Dach verfügt.

Für Schnellentschlossene gewährt der Hersteller zum Marktstart bis zum 30. Juni 2026 einen zeitlich befristeten Launch-Rabatt von bis zu 2.500 €. Dieser Preisvorteil wird direkt beim Kauf der beiden Aktionsmodelle Long Range Launch Edition RWD und Privilege Launch Edition AWD abgezogen. Das Fahrzeug ist ab sofort im deutschen Online-Konfigurator bestellbar.

Garantie bis zu 10 Jahre

Der Hersteller stattet den Grand Tourer mit einem umfassenden Garantiepaket aus, sodass die reguläre Werksgarantie sich auf 5 Jahre oder eine Laufleistung von 100.000 Kilometern beläuft. Diese Frist verlängert sich kostenlos auf insgesamt 10 Jahre oder maximal 200.000 Kilometer, sofern die vorgeschriebenen Inspektions- und Wartungsarbeiten lückenlos in den autorisierten Werkstätten des Servicenetzwerks durchgeführt werden. Für die Hochvoltbatterie gilt unabhängig davon eine separate Absicherung über einen Zeitraum von 8 Jahren oder maximal 200.000 Kilometern.

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