Überblick der Hersteller-Rabatte zur E-Auto-Förderung 2026

Seit dem 1. Januar 2026 gilt in Deutschland eine neue Elektroauto-Förderung, mit der Privatkunden je nach Haushaltseinkommen bis zu 6.000 € für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und 4.500 € für Plug-in-Hybride (PHEV) erhalten können. Da die Beantragung über das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) erst in einigen Monaten rückwirkend ab Mai möglich ist, reagieren viele Hersteller vorzeitig mit eigenen Rabatten und modellabhängigen Boni, um die Wartezeit zu überbrücken. Allerdings endet für die meisten Rabattaktionen die Frist am 31. März 2026. Auf diese Weise möchte man Kaufzurückhaltung verhindern und Absatzmengen stabilisieren, wobei die Förderung bereits in aktuellen Kauf- und Leasingangeboten berücksichtigt wird. Alle Details zur Förderung finden Sie in unserem Beitrag zur E-Auto-Prämie 2026.

Übersicht der Händlerrabatte nach Marken

Direkt-Rabatte beim Kauf: Preisnachlässe der Hersteller

Mehrere Automobilkonzerne gewähren beim Erwerb eines Neufahrzeugs feste Boni, welche die staatlichen Zuschüsse ergänzen und den Listenpreis unmittelbar reduzieren. Diese Strategie überbrückt die mehrmonatige Wartezeit bis zur behördlichen Auszahlung der Bundesmittel. Da die Hersteller ihren Eigenanteil direkt bei der Rechnungsstellung abziehen, verringert sich die zu finanzierende Gesamtsumme sofort, was bei Kreditfinanzierungen zusätzlich die Zinslast senkt. Die Angebote sind jedoch häufig an spezifische Aktionsfristen oder Ausstattungslinien gebunden.

• Volkswagen: Im Rahmen der „ID.-Kaufprämie“ gewährt VW bis zum 31. März 2026 Nachlässe von 4.000 € auf die Modelle ID.3, ID.4 und ID.5. Beim ID.7 beträgt der Abzug 5.000 €, wodurch der Einstiegspreis unter 50.000 € sinkt.
• BYD: Der chinesische Hersteller bietet bis zum 31. März 2026 modellabhängige „E-Boni“. Diese belaufen sich beim Seal auf 12.000 € und beim Sealion 7 auf 11.750 €. Für den Tang sind Nachlässe von bis zu 21.010 € dokumentiert. Ausgenommen von der Aktion sind der Atto 3 und der Seal U.
• Ford: Unabhängig von Einkommensgrenzen erhalten Privatkunden beim Kauf eines Elektroautos oder Plug-in-Hybriden (u. a. Explorer, Capri, Mustang Mach-E) einen Bonus von 5.000 €.
• Nissan: Die Marke gewährt modellabhängige Boni von bis zu 8.500 € (Ariya mit 87-kWh-Batterie). Beim neuen Micra reduziert ein Rabatt von 3.600 € den Preis auf 24.352 €. Die Aktion gilt bis zum 31. März 2026.
• Smart und Tesla: Smart gewährt auf die Modelle #1 und #3 einen Nachlass von 6.000 €, beim Modell #5 sind es 4.000 €. Tesla hat für zwei Varianten des Model Y einen Bonus von 3.000 € angepriesen und kombiniert dies mit einer Null-Prozent-Finanzierung.
• Cupra: Hier gilt bis Ende März der „Cupra Tribe Bonus“ mit 4.000 € Nachlass für den Born und 5.000 € für den Tavascan.

Strategie „Leasing-Optimierung“: Sonderzahlungen und Raten

Neben direkten Preisnachlässen nutzen viele Hersteller zudem die staatliche Förderung, um monatliche Leasingraten zu senken. In diesen Modellen wird die erwartete staatliche Prämie oft als Sonderzahlung in den Leasingvertrag eingerechnet. Dies reduziert die monatliche Belastung, setzt jedoch voraus, dass der Kunde die Förderung später tatsächlich erhält.

Stellantis-Gruppe: Fokus auf niedrige Einstiegsraten

Die Marken des Stellantis-Konzerns (Opel, Fiat, Peugeot, Citroën) setzen primär auf Kilometerleasing-Angebote für Privatkunden. Durch die direkte Verrechnung der staatlichen Förderung mit der Leasing-Sonderzahlung werden monatliche Fixkosten erreicht, die deutlich unter dem Marktdurchschnitt liegen. Diese Struktur ermöglicht es den Händlern, Einstiegsmodelle bereits für zweistellige Beträge anzubieten, sofern der Kunde die Voraussetzungen für die maximale Bundesprämie erfüllt.

• Fiat und Alfa Romeo: Der Fiat Grande Panda Elektro ist ab 99 € monatlich verfügbar, der Alfa Romeo Junior Elettrica ab 189 €. Beide Angebote basieren auf einer Sonderzahlung von 5.000 € bei 48 Monaten Laufzeit.
• Peugeot: Hier liegen die Raten zwischen 119 € (e-208) und 229 € (e-3008) bei einer Sonderzahlung von 5.000 € und 36 Monaten Laufzeit.
• Citroën: Die Marke kombiniert Leasing mit einer eigenen Prämie von 3.000 €. Bei voller staatlicher Förderung sinkt der rechnerische Preis für den ë-C3 auf 7.990 €.
• Opel: Verzichtet auf direkte Prämien, bietet aber im „Electric All In“-Paket inklusive Wallbox Raten ab 130 € (Corsa) bzw. 220 € (Astra) an.

Asiatische Einsteiger: Kampfpreise im Leasing

Neue Marktteilnehmer wie Leapmotor, GWM und Xpeng positionieren sich über extrem niedrige Einstiegshürden, um schnell Marktanteile in Europa zu gewinnen. Durch eine Kombination aus hohen Herstelleranteilen und knappen Kalkulationen unterbieten sie bei den monatlichen Raten häufig die etablierte Konkurrenz. Diese Preisstrategie zielt darauf ab, die Markenbekanntheit zu steigern und preisbewusste Kunden bereits vor der vollständigen administrativen Umsetzung der staatlichen Förderung an sich zu binden.

• Leapmotor: Der Kleinstwagen T03 wird ab 49 € monatlich verleast (Sonderzahlung: 3.870 €). Für die größeren Modelle B10 und C10 liegen die Raten bei 129 € bzw. 179 € bei ca. 4.800 € Sonderzahlung.
• GWM: Gewährt beim Leasing der Plug-in-Hybride Wey 03 und 05 einen Nachlass von 5.500 €, der unabhängig vom Erhalt der staatlichen Mittel bis zum 30. Juni 2026 gilt.
• Xpeng: Neben einer 0-Prozent-Finanzierung für die Modelle G6 und G9 gewährt der Hersteller eine Eintauschprämie von 3.000 € bei Inzahlungnahme eines Gebrauchtwagens.

Toyota: Vorfinanzierung der Prämie und bis zu 12.000 Euro Rabatt

Toyota bietet beim Leasing des bZ4X sowie weiterer Modelle einen Liquiditätsvorteil durch die hauseigene Kreditbank. Im Gegensatz zu vielen Mitbewerbern ermöglicht das Institut die direkte Vorfinanzierung der staatlichen Förderung, sodass Kunden die geforderte Sonderzahlung nicht aus eigenen Mitteln vorstrecken müssen. In Kombination mit enormen Preisnachlässen von bis zu 12.300 € reduziert dieses Modell das finanzielle Risiko für Käufer, die andernfalls bis zur rückwirkenden Auszahlung durch das BAFA in Vorleistung gehen müssten.

Sonderwege bei Renault und DS Automobiles

Einige Marken weichen von der klassischen Rabattlogik ab und fördern den Absatz gezielt über die monatlichen Fixkosten. Statt den Kaufpreis einmalig zu senken, setzen diese Hersteller auf eine Entlastung des laufenden Budgets durch die Übernahme von Raten oder spezielle Tarifstrukturen. Dieser Ansatz verbessert den monatlichen Cashflow der Käufer unmittelbar ab Vertragsbeginn und bietet eine hohe Kalkulationssicherheit, da die Ersparnis direkt in den Zahlungsplan integriert ist. Zudem ermöglicht diese Strategie den Zugang zu höherwertigen Fahrzeugsegmenten, indem die monatliche Belastung trotz umfangreicher Ausstattung auf dem Niveau von Basismodellen gehalten wird.

Renault: Privatkunden und Selbstständige erhalten beim Abschluss eines Leasing- oder Finanzierungsvertrags (Mindestlaufzeit 24 Monate) bis zu 4 Monatsraten geschenkt. Die Aktion ist auf den Januar 2026 befristet; ausgenommen sind der Twingo E-Tech sowie der Rafale. Während die staatliche Förderung exklusiv Privatpersonen vorbehalten bleibt, bietet Renault ähnliche Konditionen oft auch für Selbstständige an, um den Wegfall der staatlichen Prämie im gewerblichen Bereich durch eigene Nachlässe zu kompensieren.

DS Automobiles: Im Rahmen des „Electrified-Leasing“ bietet die Marke für den DS 4 E-Tense reduzierte Raten an. Gegenüber dem Standard-Leasing ohne Förderung lassen sich bei 36 Monaten Laufzeit monatlich bis zu 336 Euro einsparen (Basis: 5.000 Euro Sonderzahlung).

Fazit für die Kalkulation

Käufer sollten bei der Berechnung ihres Gesamtvorteils genau zwischen direkten Kaufpreisrabatten und Leasing-Sonderzahlungen differenzieren. Während Direkt-Rabatte die Anschaffungskosten sofort senken, dienen die Leasing-Sonderzahlungen in vielen Fällen lediglich als Platzhalter für die spätere staatliche Erstattung. Da die staatliche Förderung ab Mai 2026 einkommensabhängig gestaffelt ist, besteht beim Leasing ein finanzielles Risiko. Fällt die staatliche Auszahlung aufgrund des Haushaltseinkommens geringer aus als die geleistete Sonderzahlung, erhöht sich die effektive monatliche Belastung für den Leasingnehmer. Eine Vorabprüfung der eigenen Förderfähigkeit ist daher vor Vertragsabschluss zwingend erforderlich.

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