BYD und Kim Long Motor bauen Batteriefabrik in Vietnam

Der vietnamesische Automobilhersteller Kim Long Motor und der chinesische Batteriekonzern BYD planen in Zentralvietnam den Bau einer Batteriefabrik mit einer Anfangskapazität von 3 GWh. Das südostasiatische Land etabliert sich zunehmend als zentraler Produktionsstandort für Elektromobilität. Dabei ist das Projekt der beiden Partner eine direkte Reaktion auf die steigende Nachfrage nach elektrifizierten Transportlösungen in der ASEAN-Region. Es unterstreicht Vietnams Bestreben, die Abhängigkeit von importierten Schlüsselkomponenten zu reduzieren. Während Kim Long Motor die Infrastruktur und Finanzierung stellt, bringt BYD seine weltweit führende Expertise in der Batterietechnologie ein. Ziel ist es, eine integrierte Lieferkette aufzubauen, die sowohl lokale als auch internationale Märkte bedienen kann.

Das Wichtigste in Kürze:

Batteriefabrik mit Kapazitäten von 3 bis 6 GWh geplant

Die neue Batteriefabrik soll in Zentralvietnam in der Wirtschaftszone Chan May – Lang Co (Provinz Thừa Thiên Huế) zwischen Hue und Da Nang errichtet werden. Letztendlich erfolgt die industrielle Skalierung des Werks in zwei Phasen, um einen schrittweisen Ausbau vorzunehmen. In der ersten Ausbaustufe ist auf einer Fläche von 4,4 Hektar eine jährliche Produktionskapazität von 3 Gigawattstunden (GWh) geplant, um primär die Nachfrage im Schwerlast- und Personennahverkehr zu decken. Nach Abschluss dieser Phase ist eine Erweiterung auf insgesamt 10 Hektar vorgesehen, wodurch sich die Kapazität des Standorts auf 6 GWh verdoppelt. Somit wird der Standort zu einem der größten Batteriewerke der Region.

Lokale Investition und globales Batterie-Know-how

Im Rahmen der Partnerschaft übernehmen die Unternehmen verschieden Aufgaben, um den schnellen Aufbau der Kapazitäten zu gewährleisten. Dabei übernimmt Kim Long Motor die gesamte Projektfinanzierung und realisiert den Bau der Anlagen im eigenen Industriepark. Das Investitionsvolumen soll sich auf 130 Millionen US-Dollar belaufen. BYD hingegen fungiert als technologischer Wegbereiter. Demzufolge liefert der chinesische Konzern nicht nur die hochmodernen Fertigungsstraßen, sondern bietet auch eine umfassende technische Unterstützung bei den gesamten Produktionsprozessen. Somit erhält Kim Long Motor den direkten Zugriff auf bereits erprobte Fertigungsverfahren, wodurch langwierige eigene Forschungszyklen entfallen und man das Risiko technischer Anlaufschwierigkeiten enorm minimiert.

Nutzfahrzeuge als Pioniersegment

Ein Alleinstellungsmerkmal der Produktion ist die Spezialisierung auf schwere elektrische Nutzfahrzeuge. Neben Bussen, Lastwagen und Minibussen (wie den Kim Long X9) steht zudem der neue 34-Sitzer-E-Sleeper-Bus im Fokus. Kim Long Motor reagiert damit auf die spezifischen Anforderungen des vietnamesischen Marktes, in dem der öffentliche Nahverkehr und die Logistikbranche Vorreiter bei der Elektrifizierung sind. Laut Kim Long Motor handelt es sich um das weltweit erste Modell dieser Art, das auf BYD-Batterietechnologie basiert. Erst nach der erfolgreichen Einführung im Nutzfahrzeugsegment möchte man die Produktion in Phase 2 um Batterielösungen für Personenkraftwagen (Pkw) erweitern, um das wachsende Segment der Individualmobilität zu bedienen.

Die Zellchemie ‒ LFP statt NMC

Das Fundament des Projekts bildet vor allem die Wahl der Zellchemie. Während Kim Long Motor in der Vergangenheit Kooperationen mit LG Energy Solution für zylindrische NMC-Zellen (Nickel-Mangan-Kobalt) prüfte, rückt die Partnerschaft mit BYD den Fokus auf die LFP-Technologie (Lithium-Eisenphosphat). Diese Chemie bietet entscheidende Vorteile für den kommerziellen Einsatz, denn sie ist kostengünstiger, verzichtet auf seltene Ressourcen wie Kobalt und zeichnet sich durch eine hohe Zyklenfestigkeit aus. Angesichts der hohen Laufleistungen von Bussen und Lkw im täglichen Betrieb ist die Langlebigkeit der LFP-Zellen ein entscheidender Faktor für die Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge.

80% Lokalisierungsgrad bis zum 2. Quartal 2026

Schließlich lässt sich sagen, dass die Erhöhung der Fertigungstiefe am Standort Vietnam das Hauptziel der Investition ist. Bis zum zweiten Quartal 2026 strebt Kim Long Motor einen Lokalisierungsgrad von über 80% an. Durch die eigene Produktion in der Wirtschaftszone Chan May – Lang Co kann das Unternehmen flexibler auf Marktschwankungen reagieren und gleichzeitig die Logistikkosten senken. Darüber hinaus dient das Werk als Basis für den regionalen Export innerhalb Südostasiens. Da die Batterien und Fahrzeuge die erforderlichen Wertschöpfungsanteile vor Ort erreichen, können sie künftig zollfrei in andere ASEAN-Mitgliedsstaaten geliefert werden. Diese Handelsvorteile stärken erheblich die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber importierten Produkten aus Drittstaaten.

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