BYD-Blade-Batterie 2.0 lädt in 5 Minuten auf 70%

Der chinesische Automobilhersteller BYD stellte die zweite Generation seiner Blade-Batterie vor und setzt dabei mit der „Flash Charging“-Technologie neue Maßstäbe in puncto Ladegeschwindigkeit. Die Weiterentwicklung ermöglicht es, den Akku in nur 5 Minuten von 10% auf 70% aufzuladen; ein Ladevorgang auf 97% ist in 9 Minuten abgeschlossen. Des Weiteren bleibt die Performance selbst bei extremer Kälte von -30°C stabil. Neben der Zeitersparnis bietet die neue Zellgeneration zudem eine um 5% höhere Energiedichte und verbesserte Kapazitätserhaltung. Mit einer lebenslangen Garantie auf die Zellen und Reichweiten von über 1.000 Kilometern in Top-Modellen zielt BYD darauf ab, bestehende Vorbehalte gegenüber der Elektromobilität weiter abzubauen. Darüber hinaus treibt BYD in China den Ausbau der Ladeinfrastruktur voran und plant bis Ende 2026 die Errichtung von 20.000 eigenen Hochleistungsladepunkten.

Überblick: BYD Blade-Batterie 2.0 und Flash Charging

Rekordverdächtige Ladezeiten und neue Fahrzeugmodelle

Die enorme Leistungsfähigkeit der neuen Zellchemie zeigt sich dabei besonders deutlich beim Vergleich verschiedener Fahrzeugmodelle, die zeitnah mit der Blade-Batterie 2.0 ausgestattet werden. Der Yangwang U7 erzielt mit seinem 150-kWh-Batteriepaket eine Reichweite von 1.006 Kilometern, während der vollelektrische Denza Z9GT bis zu 1.036 Kilometer erreicht. Insgesamt sind zehn Modelle für den Start gesetzt, darunter der Denza N9, Fang Cheng Bao 3 und Ti7, der Seal 07, Sealion 06, der Song Ultra, der Great Tang sowie der Yangwang U8L.

Ein interessantes Detail der Ladestrategie ist außerdem die bewusste Begrenzung des Flash-Charging-Vorgangs auf 97%. Laut BYD-Vorsitzendem Wang Chuanfu dienen die verbleibenden 3% Kapazität dabei als Puffer für das regenerative Bremsen, um die Effizienz direkt nach dem Laden zu maximieren. Trotz der hohen Ladeströme verspricht das Unternehmen eine um 2,5% gesteigerte Kapazitätserhaltung und gewährt Erstbesitzern darüber hinaus eine lebenslange Garantie auf die Akkuzellen.

Detaillierte Ladezeiten nach Modell (SOC 10% – 70%)

Diese Tabelle zeigt, wie schnell die verschiedenen Modelle die Marke von 70% Ladestand erreichen. Auffällig ist, dass fast alle Fahrzeuge die 5-Minuten-Marke punktgenau treffen oder nur minimal überschreiten.

Detaillierte Ladezeiten nach Modell (SOC 10 % – 97 %)

In dieser Übersicht wird deutlich, dass die Vollladung (bis zum regenerativen Puffer von 97%) bei allen Modellen unter 10 Minuten bleibt.

Effizienz bei extremer Kälte bis -30°C

Ein kritischer Punkt bei Lithium-Eisenphosphat-Batterien war bisher die Performance bei niedrigen Temperaturen, für die BYD nun eine technische Lösung parat hält. Selbst nach einer 24-stündigen Frostperiode bei beispielsweise -20°C oder -30°C benötigt die Batterie lediglich 12 Minuten, um von 20% auf 97% aufzuladen. Demzufolge bedeutet dies im Vergleich zur Ladezeit unter optimalen Temperaturbedingungen eine Verzögerung von lediglich 3 Minuten. Somit soll diese Kälteresistenz die bisherigen Reichweiten- und Ladeprobleme in klimatisch extremen Regionen wie Nordchina technisch lösen. Zudem profitieren Nutzer an den rund 4,8 Millionen bestehenden öffentlichen Ladesäulen von der verbesserten Zellstruktur, weil die Ladezeiten dort um 30 bis 50% unter denen konkurrierender Systeme liegen. Folglich stellt diese Entwicklung einen wesentlichen Fortschritt für den Ganzjahreseinsatz von Elektrofahrzeugen dar.

Sicherheitstests belegen thermische Stabilität

Hinsichtlich der Betriebssicherheit durchlief die Blade-Batterie 2.0 von BYD anspruchsvolle Prüfverfahren, um somit die thermische Stabilität zu belegen:

• Nageltest: Auch nach 500 Flash-Charging-Zyklen zeigt die Zelle beim Durchdringen keinerlei Rauchbildung oder Flammen.
• Mechanische Belastung: Unterboden-Impact-Tests wurden ebenfalls mit der zehnfachen Kraft der chinesischen Normvorgaben erfolgreich absolviert.
• Thermal Runaway: Ein provoziertes Szenario mit vier gleichzeitig kurzgeschlossenen Zellen führte weder zu einem Brand noch zur Explosion des Battery Packs.

Ausbau der Infrastruktur und Netzstabilität

Um die volle Leistung von bis zu 1.500 Kilowatt pro Ladestecker und einer Spannung von 1.000 Volt nutzen zu können, plant BYD den Aufbau eines eigenen Ladenetzes. Die neuen Flash-Charging-Stationen zeichnen sich durch ein T-förmiges Design, kompaktere, wasserdichte Stecker und ein oberes Gleitschienensystem für das Laden aus größeren Entfernungen aus. Bis Ende 2026 sollen insgesamt 20.000 Stationen in Betrieb gehen, wobei allein in den ersten zwei Monaten bereits 4.239 Standorte fertiggestellt wurden, die ab sofort aktiviert werden.

Da diese Lasten zudem die lokalen Stromnetze fordern, setzt BYD auf ein „Station-in-der-Station“-Modell mit Energiespeichern, die das bestehende Schnellladenetz als Puffer nutzen. Zur Optimierung der Auslastung führt BYD zudem eine Standgebühr für Fahrzeuge ein, welche die Ladezeit überschreiten. Parallel dazu sollen bis Jahresende 2.000 Autobahn-Ladestationen entstehen, die ein Drittel der Servicebereiche abdecken und alle 100 Kilometer Lademöglichkeit sicherstellen.

Quellen / Weiterlesen