Elektromobilität

Faktencheck Elektromobilität des KliEn Österreich

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Der Klima- und Energiefonds Österreich (KliEn) präsentiert den Faktencheck E-Mobilität: Nachdem die Feinstaubdiskussion bei Dieselantrieben die Diskussion um nachhaltige Mobilität angeheizt und eine schwedische Metastudie der batteriebetriebenen Elektromobilität ein vermeintlich schlechtes Zeugnis ausgestellt hat, meldet sich der österreichische Klima- und Energiefonds mit einer Informationsoffensive zum Thema E-Mobilität zu Wort.

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Hyundai stellt SUV mit Brennstoffzelle vor – 800 km Reichweite!

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Hyundai plant für nächstes Jahr einen zweiten Brennstoffzellen-SUV. Auf einer Pressekonferenz in Seoul wurde jetzt eine Studie des neuen Modells vorgestellt, das der Nachfolger des ebenfalls mit Wasserstoff betriebenen ix35 Fuel Cell werden soll. Das Hyundai Fuel Cell SUV hat mit 800 Kilometern (NEFZ) eine deutlich höhere Reichweite als sein Vorgänger.

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VW eGolf soll auch in China gebaut werden

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Auch VW will künftig Elektroautos in China bauen. Medienberichten zufolge will der Wolfsburger Konzern in Zusammenarbeit mit seinem lokalen Partner FAW in Foshan den elektrischen Golf herstellen. In Foshan wird bereits der Golf mit Verbrennungsmotor gebaut, der e-Golf bisher ausschließlich in Wolfsburg. Bei den Batteriezellen will VW erstmals auf einen chinesischen Hersteller zurückgreifen.

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Chinesische Hacker haben das komplette Tesla Model X gehackt (Video)

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Je mehr IT in modernen Autos zum Einsatz kommt, desto anfälliger werden sie für Manipulationen von außen. Schon letztes Jahr gelang es chinesischen Hackern, über eine Wlan-Verbindung die Kontrolle über ein Tesla Model S zu übernehmen. Die Sicherheitsspezialisten von Tencent Keen Security Lab konnten dabei sogar die Bremsen deaktivieren. Jetzt war das Tesla Model X […]

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Sharing-Systeme in Europa: Vergleich von Verfügbarkeit und Kosten

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Sharing-Systeme, sei es Car-Sharing, Scooter-Sharing oder Bike-Sharing, ist aus den Metropolen Europas nicht mehr wegzudenken. Dieser Trend zur sharing-economy hilft Resourcen in Ballungsräumen, wie beispielsweise Parkplätze, effizienter zu nutzen und ist für viele Nutzer deutlich kosteneffizienter als ein eigenes Fahrzeug, das sowieso die meiste Zeit ungenutzt herumsteht.

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Jaguar: I-Pace Elektroauto stößt auf großes Interesse!

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Der Jaguar I-Pace wird das erste Elektroauto von Jaguar. Letztes Jahr wurde der sportliche SUV in einem virtuellen Showroom vorgestellt und soll nächstes Jahr in Serie gehen. Nun gibt es neue Spy eines Testwagens, die zeigen, dass die aktuelle seriennahe Version ziemlich nah am Konzept geblieben ist. Laut Jaguar ist das Interesse an dem Elektroauto […]

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Elon Musk will doch kein Solardach für das Tesla Model 3

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Doch kein Solardach für das Tesla Model 3? Elon Musk hatte nach der Vorstellung des neuen Solardachs von Panasonic diese Option auch für das Model 3 als „wahrscheinlich“ in Aussicht gestellt. Nun hat er die Idee offenbar verworfen. Die Begründung: Um die Reichweite eines Tesla wirklich nennenswert zu erhöhen, wäre eine komplizierte Konstruktion nötig.

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Reichweitenrekord: Opel Ampera-e schafft 754,9 km mit einer Batterieladung

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VOX auto mobil hat den Opel Ampera-e getestet und versucht mit angepasstem Fahrstil die höchstmögliche Reichweite zu erzielen. Dazu startet das Team in Görlitz und machte sich auf den Weg nach Aachen. Die Reisegeschwindigkeit betrug 40 bis 50 km/h und die Tester brauchten für die Strecke von mehr als 750 Kilometern 25,5 Stunden. Hierdurch sollte […]

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Elektromobilität

Unter dem Begriff Elektromobilität (auch: „E-Mobility“ oder „E-Mobilität“) wird die Nutzung von Fahrzeugen zusammengefasst, die entweder ohne Verbrennungsmotor auskommen oder zusätzlich zum Verbrennungsmotor über einen elektrischen Antrieb verfügen. Insbesondere sind damit PKW und leichte Nutzfahrzeuge gemeint, aber auch Elektroroller, Elektrofahrräder, Leichtfahrzeuge, LKW und Stadtbusse. Ein elektrisch betriebenes Fahrzeug bezieht seine Energie aus einer externen Stromquelle wie z.B. einem Akku.

Auf Grund von Umweltaspekten und des immer knapper werdenden Ölvorkommens und der steigenden Preise für Benzin und Diesel wird bereits das Aussterben von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in den nächsten Jahrzehnten prognostiziert. Tatsächlich ist das Thema Elektromobilität wichtiger denn je, Elektroautos und Fahrzeuge ohne reine Verbrennungsmotoren haben ihren Exotenstatus bereits abgelegt. In der Elektronik-Entwicklung wird der Weg von den herkömmlichen Verbrennungsmotoren zu den komplizierteren Elektromotoren immer weiter vorangetrieben. Die am meisten verbreiteten Antriebe sind neben Elektrofahrzeugen (BEV) Hybridfahrzeuge (HEV) und Plug-in-Hybrid Fahrzeuge (PHEV).

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Ein Elektrofahrzeug (englisch: battery electric vehicle) wird mit einem Antrieb fortbewegt, der ausschließlich elektrische Energie verwendet, welche in Traktionsbatterien im Fahrzeug gespeichert oder auch permanent von außen zugeführt wird. Letzteres ist durch Schienen, Oberleitungen oder Induktionsverfahren möglich.

Am weitesten verbreitet ist die Speicherung von Energie mit der Hilfe von Akkumulatoren, auch die Kombination mit Kondensatoren ist möglich. Bei Solarfahrzeugen wird Strom durch Solarzellen auf den Oberflächen gewonnen. Eine weitere, aber seltene Version ist der sogenannte Gyroantrieb, bei dem Bremsenergie und elektrische Energie in einem Schwungrad gespeichert und anschließend entweder von einem Generator umgewandelt oder direkt verwendet wird.

e-mobilityHybridfahrzeug

Ein Hybridfahrzeug (auch: Hybridelektrokraftfahrzeug, englisch: hybrid electric vehicle = HEV) wird mit Hilfe eines Hybridantriebs fortbewegt. Ein Hybridantrieb beschreibt eine Kombination von zwei oder mehreren Antrieben, die sich gegenseitig ergänzen. Ein HEV besteht aus einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor, wobei der Verbrennungsmotor Energie erzeugt, die in einer Batterie gespeichert wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird das Fahrzeug über die Batterie und bei höheren Geschwindigkeiten über den Verbrennungsmotor angetrieben. Diese Art des Antriebes hat den Vorteil, dass bei Fahrten in der Stadt durch geringere Geschwindigkeiten hauptsächlich mit Batterieantrieb gefahren und dabei kein CO2 ausgestoßen wird. Hinzu kommt die geräuscharme und  umweltfreundlichere Art der Fortbewegung. Außerdem geht bei der Umwandlung von elektrischer Energie in mechanische Energie sehr wenig Energie verloren. Konkret bedeutet dies Einsparungen insbesondere im Stadtverkehr von bis zu 60%. Beim Anfahren stellt der Elektromotor bereits das maximale Drehmoment zur Verfügung und muss nicht wie der Verbrennungsmotor erst höhere Drehzahlen erreichen, bevor er eine hohe Leistung abgeben kann. Ein Hybridfahrzeug ist daher durch das sogenannte elektrische Boosten in der Lage, wesentlich schneller zu beschleunigen.

Ein Nachteil ist die Notwendigkeit einer sehr großen Batterie, die sehr viel Platz beansprucht. Hinzu kommt, dass das Leistungsvermögen der Batterie stark von der Temperatur abhängig ist und die Batterien schlecht recycelt werden können. Der Preis von Fahrzeugen mit Hybridantrieb liegt momentan etwa 5-10% höher im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf Grund des leistungsärmeren Verbrennungsmotors zudem häufig geringer.

e-mobilitaetPlug-in-Hybrid Fahrzeug

Ein Plug-in-Hybrid Fahrzeug (auch: Steckdosenhybrid, englisch: plug-in hybrid electric vehicle = PHEV) wird im Gegensatz zum Vollhybridfahrzeug mit einem Hybridantrieb betrieben, dessen Akkumulator zusätzlich über das externe Stromnetz geladen werden kann. Dementsprechend lässt es sich als eine Kombination aus Hybrid- und Elektrofahrzeug bezeichnen. Bei der Entwicklung von PHEVs gibt es verschiedene Konzepte. So kann sich entweder mehr am hybriden oder aber am elektrischen Antrieb orientiert und dementsprechend der Kraftstoff oder die elektrische Energie als primäre Kraft betrachtet werden. Im ersteren Fall wird ein Lithium-Ionen-Akkumulator verwendet, der an einer Ladestation oder Heimsteckdose zusätzlich aufgeladen werden kann. Die benötigte Energiemenge muss so nicht erst während der Fahrt mit dem Elektromotor erzeugt werden. Ein anderes Konzept orientiert sich an bereits existierenden Elektrofahrzeugen und soll die Möglichkeit schaffen, die Batterie während der Fahrt aufzuladen. Dies wird mit Hilfe eines „Reichweitenverlängerers“ (englisch: Range Extender) verwirklicht, der den Ladezustand etwa mit Hilfe eines Generators aufrecht erhält.

Die Vorteile von PHEVs sind zum einen die des Elektroautos – geräuscharme Fortbewegung, ein geringer CO2-Ausstoß und sparsamer Verbrauch – und zum anderen die des Benziners – eine hohe Reichweite auch bei leerer Batterie. Die Nachteile liegen vor allem in den hohen Herstellungskosten, der geringeren Geschwindigkeit und dem erhöhten Fahrzeuggewicht.

Entwicklungsperspektiven für Elektrofahrzeuge

Sowohl von Politik als auch von der Wirtschaft werden mittlerweile auf nationaler sowie internationaler Ebene erhebliche Ressourcen in die Entwicklung und vermehrte Verbreitung von Elektromobilität investiert. 2009 wurde in der Bundesrepublik mit dem „Entwicklungsplan Elektromobilität“  ein erhebliches Budget in die Förderung investiert. Ziel sind bis 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf den Straßen, bis 2030 soll die Anzahl auf sechs Millionen erhöht werden.

Bildquelle – 1. von oben: © Erich Westendarp / pixelio – www.pixelio.de
Bildquelle – 2. von oben: © Rudolpho Duba / pixelio – www.pixelio.de
Bildquelle – 3. von oben: © Daniel Litzinger / pixelio – www.pixelio.de

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