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Sind die Stromnetze auf Elektroautos vorbereitet? Eine neue Studie sagt: Nein, und für ihren Umbau braucht es bis zu 11 Milliarden Euro. Schlechte Nachrichten gibt es auch für Betreiber von Ladesäulen. Der Studie zufolge wird ihr Geschäft noch lange Zeit nicht rentabel sein.
Die Stromnetze verkraften kein massenhaftes Laden
Die Untersuchung „Ladeinfrastruktur als Enabler der Elektromobilität“ stammt vom Münchner Professor Horst Wildemann und seiner Unternehmensberatung TCW und wurde im Auftrag von ABB durchgeführt, einem Anbieter von Ladeinfrastruktur. Wildermann geht davon aus, dass es bis 2030 in Deutschland bis zu 8 Millionen Elektrofahrzeuge geben könnte. Dafür könnten bis zu 200.000 Schnellladestationen installiert werden. Das können die bestehenden Niederspannungsnetze noch nicht leisten, deshalb müssen sie für viele Milliarden Euro umgebaut werden. Von dieser Aufrüstung werden am meisten die Netzausrüster profitieren. Es braucht mehr Trafos, Spannungsregler, Leitungen. Außerdem müssen die Netzbetreiber große Summen in die Digitalisierung der Netze investieren, damit in einem smarten Stromnetz Verbrauch und Erzeugung bestmöglich harmonisiert werden können.
Ladeinfrastruktur: Der Ausbau klappt nur mit Subventionen
Das Marktpotential für Ladesäulen ist der Untersuchung zufolge sehr hoch. Demnach könnten in Deutschland bis 2030 rund 4,7 Millionen Ladesäulen nötig sein, davon 2,2 Millionen öffentlich zugänglich, der Rest auf Privatgrundstücken. Der Erfolg der Elektromobilität hängt direkt davon ab, dass es mehr Ladesäulen gibt. Fahrer von Elektroautos müssen sich sicher sein können, dass sie überall eine Ladesäule vorfinden, sei es an der Autobahn, am Supermarkt oder im Parkhaus. Aktuell gibt es in Deutschland nur rund 11.000 öffentliche Ladepunkte.
Doch die Investition in die Ladeinfrastruktur wird sich der Untersuchung zufolge für Betreiber noch lange nicht lohnen: Die Zahl der Elektroautos müsste sich schon jetzt mehr als verzehnfachen, damit sich die jetzt vorhandenen Ladesäulen innerhalb von drei Jahren amortisieren. Das ist unrealistisch, da es erst mehr Ladesäulen geben muss, damit sich mehr Menschen überhaupt für ein Elektroauto entscheiden. Das heißt, für den Ausbau der Ladeinfrastruktur braucht es Subventionen von Bund und Ländern, und zwar so lange, bis Skaleneffekte eintreten und die Investitionskosten sinken. Heute würden Betreiber von Ladesäulen diese eher als Mittel zur Kundenbindung nutzen, heißt es in der Untersuchung, etwa wenn Supermarktketten ihre Kunden während des Einkaufs kostenlos Strom laden lassen.
Der Bund fördert bisher erfolglos Elektroautos
Die öffentliche Förderung konzentriert sich bisher aber größtenteils auf das Elektroauto selbst, doch ohne Erfolg. Derzeit sind hierzulande etwa 130.000 Elektro- und Hybridfahrzeuge zugelassen. Die Kaufprämie ist seit ihrer Einführung vor zwei Jahren ein Ladenhüter, weshalb Stimmen laut werden, die eine Verwendung der eingeplanten Millionen für die Ladeinfrastruktur fordern. Wildemann schreibt in seiner Untersuchung, dass der Staat bis März 2018 nur knapp 8.000 Normalladepunkte und 1.500 Schnellladepunkte gefördert habe. Für den Ausbau stehen 300 Millionen Euro bereit, damit bis 2020 rund 15.000 neue Ladestationen entstehen. In neue Ladesäulen investieren zum Beispiel Ionity, ein Gemeinschaftsprojekt mehrerer großer Autohersteller, oder der Stromkonzern ENBW.
Quellen / Weiterlesen:
Umbau des Stromnetzes für Elektroautos kostet Milliarden | Frankfurter Allgemeine
Leistungsfähiges Stromnetz für Elektroautos kostet Milliarden | ecomento.de
Studie: Ausbau der Ladeinfrastruktur entscheidend für Durchbruch der Elektromobilität | ABB AG über presseportal.de
Bildquelle: Wikipedia – Von Superbass – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0
Mich nimmt es Wunder, wie da gerechnet wurde. Wurde angenommen, dass E-Autos die ganze Zeit die volle Leistung benötigen? Wurde davon ausgegangen, dass alle E-Autos gleichzeitig laden?
Man könnte an diesen Ladestationen ja eine Batterie vorschalten – dann würden Lastspitzen im Stromnetz gar nicht (oder weniger) entstehen.
Schade, dass solche Details selten genannt werden.
Sonnst könnte man ja gleich rechnen mit Tankstellen. Pro Fahrzeug mehrere Tankstellen: Zuhause, im Geschäft, dazwischen für Langstrecken, usw.
Aber ja, smart sollte das Netz schon werden – aber nicht nur für E-Autos, sondern für alle Stromverbraucher und Erzeuger (Private Solaranlagen z.B.) sonst klappt dies nie.
rog
Kein Wunder das es so wenige private Zulassungen von E-Autos gibt.
Bisher gibt es keine deutschen Hersteller deren E Autos Langstreckentauglich sind.
Wer will 2 Autos kaufen damit er eins für Kurzstrecke zur Arbeit und eins Fahrten mit Familie ins Umland oder in Urlaub.
Reine E Autos deutsche Produktion schaffen nur max 150km und sind bisher zu teuer.
Der Ausbau des Stromnetzes für Ladestationen soll 11 Milliarden kosten.
Mindestens die Hälfte würde entfallende Subventionen von Diesel bei Privatautos bringen.
Gleichzeitig würden die Kosten beim Gesundheitssystem sinken, weniger Herzinfakte ,Atemwegsbeschwerden, weniger Astmakranke Kinder und Erwachsene, weniger Schlafstörungen durch nächtlichen Verkehrslärm.
Weniger Umweltschäden und Schäden durch Russ Feinstaub Ölrückstände an Gebäuden Fassaden etc.
die von den Eigentümern finanziert werden müssen.
Höhere Lebensqualität im öffentlichen Raum für die Menschen.
usw.
Da sind die 11 Milliarden Peanuts .
Umbau des Stromnetzes für E-Autos soll 11 Milliarden kosten!
Die 4 Konzerne die sich Deutschland als Monopolisten aufteilten haben über Jahrzehnte die Erneuerung des Stromnetzes verschlampt.
Was sind 11 Milliarden als Installation in die Zukunft unser Stromnetze besonders für Alternative Energien.
Der Schaden durch die Verbrenner und Dieselfahrzeuge für Umwelt und Gesundheit an unserem Sozialstaat ist bedeutend größer.
Die Schäden durch Abgase Stickoxyde Feinstaub an privatem Eigentum durch Kohlkraftwerke ,Verkehr und Luftfahrt müssen die Bürger selbst bezahlen, dafür ist keiner der Verursacher, Konzerne, Manager Investoren und Aktionäre verantwortlich! Sie sahnen nur riesige Gewinne und Alters -Versorgungsbeiträge
ab. 3000€/Tag im Verhältnis zu Rentnern die für 40 Jahre harte Arbeit zw. 800 und max 2500€ im MONAT erhalten.
Man kann das Gejammer nicht mehr hören! Die Steuerzahler und Verbraucher zahlen sowieso die Zeche.
Siehe Atomausstieg/ Mülllagerkosten für Jahrhunderte, Mautgebühren für Autobahnen/ Betrug gegenüber der Steuerzahler durch Geheimverträge der Konzerne Telekom / Daimler etc.
Die ansteigenden Preise für Lebensmittel, Strom, Gas, Benzin, usw. treiben uns sowieso alle in die Insolvenz. Da können wir vorher noch gerne die 11 Milliarden hinterherschieben ins große schwarze Loch. Denn wo die 11 Milliarden dann bleiben werden, bekommen wir sowieso nicht mitgeteilt.
Wenn unsere Politik wenigstens dafür sorgen würde, dass die 11 Miliarden schlussendlich bei deutschen oder zumindest europäischen Arbeitnehmer:innen ankommen würden, dann hätten sie ja noch einen belebenden Effekt für die Wirtschaft. Und am Ende werden es sowieso 60 bis 100 Milliarden. Das kennen wir schon von der Elbphilharmonie, dem BER, Stuttgart 2xxx, dem Maskenskandal, Wirecard, der Ackermann-Connection, und vielen mehr!
Wichtig wäre eine Dezentralisierung der Pufferspeicher. Die müssten z. B. mit Second-Life-Batterien an den Schnittstellen von Mittelspannungsnetzen zu Niederspannungsnetzen errichtet werden. Batterie-Wechselstationen für eKFZ sollten dort gleich mit gebaut werden (siehe China).
Dann könnte man für Kleinverbraucher (Haushalte) auch eine Strom-Flatrate mit Einspeisefreiheit einrichten. Man kann soviel einspeisen, wie man innerhalb eines Abrechnungszeitraumes auch entnimmt, bei direkter Gegenrechnung. Es lebe der gute alte Ferraris-Zähler. Nur, wenn man mehr „downloadet“, wird dies zu einem fairen Tarif ansteigend berechnet. Je mehr man aus dem Netz zusätzlich zieht, desto teurer wird der Strom. Die Grundgebühr für die Flatrate sollte 15€/Monat nicht überschreiten und die ersten 50kWh beinhalten. Sowas wäre sozialverträglich. Wer dann für sein eKFZ mehr zieht, wird eben auch schon mal mit 50-70Cent/kWh rechnen müssen, es sei denn, er speist selber genug ein ins Netz.
Aber unsere Gesetzeslage ist in den letzten 60 Jahren so verworren zementiert worden, dass es einen großen Hammer brauchen würde, diese ganzen Geschwüre auszumerzen (oder sagt man jetzt auszulindnern?).
Der Lindner kann das nicht. Der ist nicht schlau genug dafür!