Daimler AG präsentiert weltweit ersten Elektro-LKW

Daimler setzt in Zukunft nicht nur verstärkt auf Elektroautos, sondern plant auch einen vollelektrischen LKW. Ein seriennaher Prototyp wurde im Juli in Stuttgart im Vorfeld der Nutzfahrzeug-IAA präsentiert. Der „Mercedes-Benz Urban eTruck“ hat ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 26 Tonnen und soll vor allem im städtischen Verteilerverkehr eingesetzt werden. Die Markteinführung ist „Anfang des nächsten Jahrzehnts vorstellbar“, heißt es in einer Pressemitteilung des Daimler-Konzerns.

„Die Zeit ist reif für den Elektro-LKW“

Nachdem Daimler-LKW-Chef Wolfgang Bernhard noch vor nicht allzu langer Zeit schwere Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb für nicht realisierbar hielt, sieht er dies nun anders: „Bislang war der Einsatz von Elektroantrieben im LKW extrem limitiert. Mittlerweile entwickeln sich Kosten, Leistung und Ladedauer so rasant weiter, dass wir für den Verteilerverkehr jetzt eine Trendwende sehen: Die Zeit ist reif für den Elektro-Lkw“, heißt es. Daimler erprobt bereits seit 2014 mit dem Fuso Canter E-Cell leichte Verteiler-LKW. Nun sollen auch schwere LKW elektrifiziert werden. Man wolle das elektrische Fahren so konsequent besetzen wie das autonome und vernetzte Fahren, so Bernhard.

Elektrische LKW machen vor allem im Stadtverkehr Sinn

Der Mercedes-Benz Urban eTruck basiert technisch auf einem schweren dreiachsigen Verteiler-LKW von Mercedes-Benz. Der Antrieb wurde völlig neu entwickelt. Statt des konventionellen Antriebsstrangs bekommt der eTruck eine elektrisch angetriebene Hinterachse mit Elektromotoren neben den Radnaben, die Achse wurde aus der E-Achse des Mercedes-Benz Citaro Hybrid-Busses abgeleitet. Der Strom wird in einem Batteriepaket aus Lithium-Ionen-Batterien gespeichert, die Reichweite soll bis zu 200 Kilometer betragen, was für den städtischen Verkehr ausreicht. Denkbar ist der Einsatz der LKW beispielsweise für die Belieferung von Supermärkten aus Verteilerzentren außerhalb der Städte. Das Potential ist in diesem Bereich dank der geringeren Reichweiten, aber auch wegen immer strenger werdender Emissionsvorschriften sehr groß. Aufgrund des hohen Gewichts des Antriebsstranges ist die Nutzlast des Elektro-LKW allerdings 700 Kilogramm geringer als bei konventionellen LKW.

Die schnelle Entwicklung der Batterietechnik soll auch Elektro-LKW bald wirtschaftlich machen

Nicht nur Daimler entwickelt elektrische Lastwagen, auch Tesla hat vor wenigen Wochen angekündigt, in diesen Markt vorstoßen zu wollen. Das liegt auch an der schnellen Entwicklung der Batterietechnik: Daimler erwartet, dass die Kosten für die Batterien eines vollelektrischen LKW bis 2025 weiter auf 200 Euro/kWh sinken werden – von 500 Euro/kWh im Jahr 1997. Gleichzeitig steigt in diesem Zeitraum die Leistung von 80 Wh/kg auf 200 Wh/kg.

Quellen / Weiterlesen:
Mercedes-Benz präsentiert weltweit ersten vollelektrischen Lkw für schweren Verteilerverkehr – Daimler AG
Daimler will schweren Elektro-Lkw nächstes Jahrzehnt in Serie bringen- finanztreff.de
Mercedes Urban eTruck: Elektroantrieb für Lkw – auto motor und sport
Bilderquelle: © Daimler AG