Dyson Elektroauto: Warum das Projekt eingestellt wurde

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Die britische Firma Dyson ist vor allem für ihre Staubsauger bekannt. Vor drei Jahren gab Firmenchef James Dyson überraschend bekannt, ein eigenes Dyson Elektroauto bauen zu wollen. Ende 2019 wurde das Projekt genauso überraschend gestoppt. Jetzt verriet James Dyson bisher unbekannte Details über das gescheiterte Vorhaben und veröffentlicht auch Fotos des Prototypen.

Es scheiterte an der Wirtschaftlichkeit

Zweieinhalb Milliarden Pfund wollte Dyson in die Entwicklung seines Elektroautos stecken. Das Auto sollte in Singapur gebaut werden und ab 2021 schon auf der Straße sein. Obwohl sich 2018 schon über 400 Mitarbeiter bei Dyson mit der Entwicklung des Fahrzeuges beschäftigten, kam 2019 das plötzliche Aus. Der Grund: Es sei nicht möglich, das Elektroauto wirtschaftlich rentabel zu bauen, teilte Dyson mit.

Große Räder und riesiger Akku

Wirklich viele Details, wie das Fahrzeug hätte aussehen können, gab es damals nicht. Jetzt hat James Dyson in der Times ein wenig mehr verraten. Wie er sagte, war ein sportliches Design vorgesehen sowie mit 24 Zoll „größere Räder als bei jedem anderem Auto auf dem Markt“. Auch die Reichweite hätte sich sehen lassen können: 600 Meilen, knapp 1.000 Kilometer, sollte das Dyson Elektroauto mit dem vorläufigen Namen N526 mit einer Ladung schaffen. Das ist sogar mehr als das Tesla Model 3 Long Range, das offiziell gute 600 Kilometer Reichweite hat. Das Dyson-Auto sollte Platz für 7 Personen bieten und sollte mit fünf Metern Länge, zwei Metern Breite und 1,70 Höhe deshalb ziemlich groß ausfallen.

Dafür hätte dann auch der Akku entsprechend dimensioniert sein müssen, um auf die hohe Reichweite zu kommen: 150 Kilowattstunden Kapazität waren vorgesehen, die Dyson dank des langen Radstands im Wagenboden untergebracht hätte. Das Gesamtgewicht des Elektroautos hätte deshalb bei stolzen 2,6 Tonnen gelegen. Das Akkugehäuse aus Aluminium war so flexibel geplant, dass der Hersteller verschiedene Arten und Größen von Batteriezellen hätte verbauen können.

150.000 Euro für die Basisversion

Mit zwei E-Motoren mit insgesamt 536 PS und 650 Nm Drehmoment sollte das Auto in 4,8 Sekunden auf Tempo 100 kommen. Die Höchstgeschwindigkeit sollte bei 200 km/h liegen. All das hätte jedoch auch den Preis in die Höhe getrieben – zu hoch, wie man bei Dyson letztendlich feststellte. Schon die Basisversion hätte mindestens 150.000 Euro gekostet und wäre damit nicht wettbewerbsfähig gewesen.

Warum es neue Elektroauto-Hersteller schwer haben

Das ist etwas, das viele Beobachter vorhergesehen hatten: Es ist für ein Unternehmen ohne jede Erfahrung im Automobilbau sehr schwierig, in wenigen Jahren ein konkurrenzfähiges Elektroauto auf den Markt zu bringen. Die Entwicklungskosten von 2,5 Milliarden Pfund sind demnach wohl nicht ausreichend. Dyson ist nicht der erste Hersteller, der mit einem solchen Projekt scheitert: Elektroauto-Start-ups wie Faraday Future, Byton oder Nio stehen immer wieder kurz vor der Pleite, weil der Finanzbedarf größer ist als ursprünglich angenommen. Wer sich letztendlich behaupten kann, ist längst nicht klar.

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