Nur grüner Wasserstoff ist klimafreundlich UND kostengünstig

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Grün oder blau? Während sich die Bundesregierung noch nicht sicher ist, wie ihre Wasserstoffstrategie genau aussehen soll, liefert eine neue Studie von Greenpeace Energy eine eindeutige Antwort. Nur grüner Wasserstoff ist klimafreundlich und gleichzeitig kostengünstig, blauer Wasserstoff dagegen sei ein Irrweg, warnen die Autoren.

Blauer Wasserstoff als Übergangslösung?

Bis 2030 strebt die Bundesregierung für die Wasserstoff-Elektrolyse eigene Kapazitäten von fünf Gigawatt an. Daraus lassen sich 15 bis 20 Terawattstunden (TWh) grüner Wasserstoff pro Jahr herstellen. Den eigentlichen Bedarf schätzt die Bundesregierung allerdings auf 90 bis 110 TWh. Die Frage ist, wie die Lücke von mindestens 70 TWh geschlossen werden kann.

Im Gespräch sind Importe von grünem Wasserstoff, aber auch die (übergangsweise) Nutzung von sogenanntem blauen Wasserstoff. Das ist Wasserstoff, der aus Erdgas hergestellt wird, wobei das entstehende CO2 abgeschieden und unterirdisch gespeichert wird. Das umstrittene Verfahren heißt CCS (Carbon Capture and Storage) und soll den Wasserstoff klimaneutral machen. Doch diese Variante schneidet in der Analyse von Greenpeace Energy am schlechtesten ab.

Bestnoten für grünen Wasserstoff

Beim direkten Vergleich möglicher Vorgehensweisen ist die beste Variante grüner Wasserstoff und ein schneller Ausbau der Erneuerbaren. Laut Studie sinken dann die Kosten für grünen Wasserstoff von 44,50 Euro/Megawattstunde im Jahr 2025 auf 7,20 Euro/Megawattstunde im Jahr 2040. Dabei ist die Wasserstoff-Herstellung umso wirtschaftlicher, je höher der Anteil erneuerbarer Energien im Strommix ist. Blauer Wasserstoff dagegen wäre schon 2025 um ein Drittel und bis 2040 sogar elfmal teurer als grüner Wasserstoff.

Und auch bei den CO2-Emissionen schneidet grüner Wasserstoff wenig überraschend weit besser ab. Im idealen Ausbauszenario, in dem der Stromsektor schon 2035 dekarbonisiert ist, liegt auch der CO2-Ausstoß von grünem Wasserstoff bei null. Bei einem langsameren Ausbau, so wie er sich aktuell abzeichnet, verbleiben dagegen teils erhebliche Emissionen. Trotzdem ist blauer Wasserstoff in allen Szenarien die schlechtere Wahl: Im Jahr 2040 würde er selbst im besten Fall noch mindestens 60 Gramm CO2 pro Kilowattstunde verursachen, wahrscheinlich sogar mehr als 200 Gramm. Und: Er kostet deutlich mehr.

„Unsere Analysen zeigen, dass blauer Wasserstoff ein Irrweg wäre, auf dem Deutschland seine Klimaziele klar verfehlen würde“, sagt Studienautor Steffen Bukold. Außerdem hat blauer Wasserstoff noch eine andere große Schwachstelle: Bis 2030 stehen für deutsche Produzenten praktisch keine Speicherkapazitäten für das abgefangene CO2 zur Verfügung, so Bukold. „Das heißt: Diese Emissionen gelangen letztlich direkt in die Atmosphäre.“

Studie warnt vor falschen Anreizen

Die Autoren sehen die Gefahr, dass die Bundesregierung im neuen EEG 2021 und bei der Umsetzung ihrer Nationalen Wasserstoffstrategie falsche Anreize für den Markthochlauf setzt. „Dann hilft Wasserstoff aber weder beim Klimaschutz noch volkswirtschaftlich, sondern schadet Deutschland doppelt, wie die Studie zeigt. Sinnvoll ist nur ein Ausbaupfad für Grünen Wasserstoff“, sagt Marcel Keiffenheim, Leiter Politik und Kommunikation bei Greenpeace Energy.

Fazit der Studie: Die Bundesregierung muss jetzt klare Prioritäten setzen. „Grüner Wasserstoff ist die in jeder Hinsicht überlegene Lösung“, sagt Keiffenheim. Jeder Euro für die Scheinlösung Blauer Wasserstoff sei eine Investition in die falsche Technologie. Keiffenheim betont auch, die Bundesregierung dürfe die Nachfrage nach Wasserstoff nicht künstlich anheizen, solange noch keine ausreichenden Mengen an grünem Wasserstoff zur Verfügung stünden.

Zunächst empfiehlt er den Einsatz von Wasserstoff etwa im öffentlichen Nahverkehr und anderen „dezentralen Projekten mit hohem CO2-Minderungsfaktor“. Von einem Einsatz in Raffinerien zur Produktion fossiler Treibstoffe rät er entschieden ab: „Wir sollten den knappen erneuerbaren Wasserstoff nicht dafür verschwenden, eine extrem klimaschädliche Technologie für ihre Restlaufzeit noch ein wenig aufzuhübschen.“

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