Verbrenner auf Elektro umrüsten für weniger als 8.500 €

Einen Diesel in nur einem Tag zum Elektroauto umrüsten und damit Fahrverbote umgehen? Das verspricht das französische Start-up Transition-One. Der Umbau kostet 8.500 Euro, und im Handumdrehen hat das alte Auto einen Elektromotor, Batterien und im Cockpit ein modernes Kombi-Instrument. Allerdings geht die Umrüstung zu Lasten der Reichweite.

Die Zielgruppe sind Autofahrer mit kleinem Budget

Auch wenn viele Autofahrer der Elektromobilität positiv gegenüberstehen, scheitert der Traum vom Elektroauto häufig noch am Geld. Transition-One setzt genau hier an und nennt als Zielgruppe Autofahrer, die sich ein neues Elektroauto für 20.000 Euro nicht leisten können. Beim sogenannten Retrofitting tauscht Transition-One den Tank gegen Batterien und den Motor gegen einen Elektromotor aus. Unter den Tankdeckel setzen die Franzosen den Ladeanschluss. Der gesamte Umbau dauert nicht länger als einen Tag, die Batteriemodule sollen von Tesla stammen.

Nach eigenen Angaben kann Transition-One so die Modelle Citroen C1, Peugeot 107, Fiat 500, Toyota Aygo, Renault Twingo II und den VW Polo zum Elektroauto umrüsten. Technisch ist das kein Problem, doch noch wartet das Start-up auf die Zulassung der umgebauten Autos durch die französischen Behörden. Ende des Jahres soll es soweit sein. Ab September will Transition One erste Vorbestellungen annehmen. Das Retrofitting kostet 8.500 Euro, in Frankreich nach Abzug von Fördermitteln nur 5.000 Euro.

Begrenzte Reichweite nach dem Umbau

Transition-One verspricht eine Reichweite von 100 Kilometern und eine Höchstgeschwindigkeit von 110 Kilometern für die umgerüsteten Kleinwagen. Ob sich Autofahrer allerdings mit einer Reichweite von nur 100 Kilometern zufriedengeben, ist fraglich. Schließlich gehört eine begrenzte Reichweite (neben den höheren Preisen und der unzureichenden Ladeinfrastruktur) zu den Hauptgründen, warum Autokäufer Elektroautos skeptisch gegenüberstehen. Obwohl die meisten Alltagsfahren im Schnitt weit unter 100 Kilometern liegen, ist eine hohe Reichweite psychologisch wichtig, jedenfalls solange es nicht genug Ladestationen gibt. Außerdem sind 8.500 Euro nicht eben wenig Geld, zumal die Preise von Elektroautos fallen und es ein wachsendes Angebot von elektrischen Gebrauchtwagen gibt, die eine höhere Reichweite bieten.

E-Mobilitäts-Experte Lienkamp hält wenig von der Idee

Markus Lienkamp von der Technischen Universität München bezweifelt ebenfalls, dass die Idee von Transition-One sinnvoll ist. „Technisch gesehen könnte man einen Einkaufswagen zum Elektroauto machen. Die Frage ist, ist das sinnvoll und wie groß ist der Aufwand?“ sagte Lienkamp gegenüber Bloomberg. Er rät Autofahrern stattdessen, den Verbrenner so lange wie möglich zu fahren und dann ein neues Elektroauto zu kaufen. Das sei finanziell viel sinnvoller, meint der Experte für E-Mobilität.

Lienkamp weist auch darauf hin, dass durch das Retrofitting Risiken entstehen. Schließlich ist unklar, wie sich die Konstruktion bei Unfällen verhält. Zudem können auch Probleme mit der Verkabelung und mit den neu eingebauten Akkus auftreten.

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