NIO Elektroauto mit Festkörperakku kommt noch in diesem Jahr

Warning: Undefined variable $output in /homepages/33/d267726697/htdocs/clickandbuilds/energyload/wp-content/plugins/wordpress-plugin-for-simple-google-adsense-insertion/WP-Simple-Adsense-Insertion.php on line 72

Im vierten Quartal dieses Jahres sollen die ersten NIO-Modelle mit leistungsfähigen Feststoffakkus an Kunden ausgeliefert werden. Damit wäre NIO der erste Autohersteller, der die neuen Batterien in Serie einsetzt. Allerdings handelt es sich noch nicht um eine vollständige Festkörperbatterie.

NIO setzt auf einen hybriden Elektrolyten

Die NIO Feststoffbatterie ist eine Hybridbatterie, die sowohl einen festen als auch einen flüssigen Elektrolyten besitzt. Der Autobauer entwickelt sie gemeinsam mit dem Batteriehersteller WeLion. „Echte“ Feststoffbatterien enthalten gar keine flüssigen Komponenten mehr und ermöglichen hohe Energiedichten, gleichzeitig sind sie sehr sicher.

Ihre Herstellung ist jedoch kompliziert und einige Probleme sind noch ungelöst, weshalb viele Hersteller so wie NIO und WeLion auf Zwischenlösungen setzen. Die NIO-Batterie nutzt eine Anode aus einem Silizium-Kohlenstoff-Verbundmaterial und eine Kathode mit hohem Nickelanteil. Die Energiedichte liegt bei 360 Wh/kg.

Bis zu 1.000 Kilometer Reichweite

Mit dieser „Semi-Festkörperbatterie“ mit 150 kWh soll der Elektro-SUV NIO ES8 auf eine Reichweite von 850 Kilometern kommen, der Crossover ES6 auf 900 Kilometer und die große Limousine ET7 auf über 1.000 Kilometer. Diese Angaben beziehen sich allerdings auf den NEFZ-Zyklus, der Reichweiten weniger alltagsnah angibt als der neuere WLTP-Zyklus, der sich hierzulande durchgesetzt hat.

NIO bietet flexiblen Akkutausch und Upgrades an Batteriewechselstationen

Als Besonderheit bietet NIO seinen Kunden einen einfachen Batteriewechsel in speziellen Akkutauschstationen. Gleichzeitig können sie ihren Akku flexibel upgraden: NIO kündigte an, dass alle Kunden ihre Batteriepakete je nach Bedarf auf monatlicher Basis aufrüsten können. Die aktuellen Pakete bieten zwischen 70 und 100 kWh Kapazität.

Damit können Kunden für längere Fahrten flexibel eine größere Batterie nutzen oder ihre Batterie dauerhaft upgraden. In China hat NIO bereits ein Pilotprogramm für dieses Angebot gestartet, dort haben 8.700 Kunden den Service bereits genutzt.

Marktstart des NIO ET7 in Deutschland

Der NIO ET7 startet zum Jahresende auch in Deutschland, wobei noch nicht klar ist, ob er dann schon mit Festkörperbatterie bestellt werden kann. Fest steht, dass NIO seine Akkuwechselstationen auch nach Deutschland und Europa bringt. Seit Ende 2021 betreibt der Hersteller eine erste Station in Norwegen, in Deutschland stehen nach dem Marktstart des ET7 als erstes München und Berlin an.

Quellen / Weiterlesen