Urban Aeronautics: CityHawk Senkrechtstarter mit Brennstoffzellen-Antrieb

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Kommt bald das Lufttaxi mit Brennstoffzellenantrieb? Der israelische Hersteller Urban Aeronautics entwickelt den Senkrechtstarter CityHawk und will diesen mit der Brennstoffzellen-Technik von Hypoint ausstatten. Das besondere Design macht das Flugzeug besonders interessant für den städtischen Personentransport.

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Die CityHawk ermöglicht Flüge von Tür zu Tür

Die CityHawk ist ein e-VTOL, was für Electric Vertical Take Off and Landing steht. Das elektrische Flugtaxi kann also vertikal abheben und landen, was gerade in Städten ein großer Vorteil ist. Die CityHawk ist zusätzlich durch ihr spezielles Design gut für urbane Räume geeignet: Sie hat keine sichtbaren Flügel oder Propeller, stattdessen sind die Mantelpropeller in die Karosserie integriert. Sie befinden sich vor und hinter der Kabine. Das gesamte Flugzeug ist deshalb nicht viel größer als ein SUV, weshalb Urban Aeronautics die Vision von Tür-zu-Tür-Flügen in Städten hat.

Leistungsfähige Brennstoffzelle

Momentan hat die CityHawk, die schon 2018 ihren ersten Flug absolviert hat, noch einen Hybridantrieb. Er ermöglicht den Angaben nach 150 Kilometer Reichweite für sechs Personen inklusive Pilot sowie 270 km/h Höchstgeschwindigkeit. Diesen Antrieb will Urban Aeronautics durch die Brennstoffzellen von Hypoint ersetzen, die besonders leistungsfähig sein sollen. Hypoint spricht von einem „turbo-luftgekühltem“ System mit deutlich höherer Leistung und deutlich längerer Nutzungsdauer als herkömmliche Brennstoffzellen. Konkret nennt Hypoint 20.000 Stunden Lebensdauer.

Außerdem soll sich die Hypoint-Zelle noch günstig herstellen lassen, langwieriges Aufladen entfällt ebenso. Weitere Details zur Leistung der Brennstoffzelle gibt es noch nicht. Der Grund, warum sich Urban Aeronautics für den Brennstoffzell-Antrieb interessiert, ist Berichten nach ein höherer Energieverbrauch wegen der länglichen Form ohne Flügel. Dadurch soll der Auftrieb zu gering sein. Lithium-Ionen-Batterien würden zu schnell schlapp machen, weshalb die Brennstoffzelle eine bessere Option ist.

Lufttaxi und fliegendes Krankenhaus

Urban Aeronautics hat mehrere Einsatzmöglichkeiten für die CityHawk im Sinn: Geplant sind zwei Varianten für die Personenbeförderung, einmal für fünf, einmal für drei Passagiere. Daneben soll das Flugzeug auch als fliegender Krankenwagen eingesetzt werden.

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