Erstes russisches Elektroflugzeug kommt 2021

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Russland hat seine wichtigsten Flugzeughersteller Suchoi und MiG zusammengelegt. Die neue Holding unter dem Dach des Luftfahrtkonsortiums OAK heißt „Division of Battle Aviation“. Im Juli will das neue Unternehmen das erste russische Elektroflugzeug vorstellen.

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Das moderne Russland braucht weniger Kampfflugzeuge

Schon länger wurde darüber spekuliert, dass Suchoi und MiG zusammengelegt werden sollen. Im März 2021 war es dann soweit. Der OAK zufolge soll die Konsolidierung der wichtigsten Forschungs- und Produktionskapazitäten der Militärflugzeugindustrie es Russland ermöglichen, bestehende Programme effektiver umzusetzen und vielversprechende Projekte zu entwickeln.

Dmitri Litowkin, Chefredakteur der Zeitschrift “Independent Military Review“ kommentierte, dass das moderne Russland einfach nicht so viele Kampfflugzeuge wie zu Sowjetzeiten brauche. Litowkin zufolge war einer der Hauptgründe für die Zusammenlegung der Unternehmen die Senkung der Ausgaben für die militärische Luftfahrt. Außerdem sollten bestehende Projekte für ausländische Märkte attraktiver werden.

Elektroflugzeug auf Basis von Supraleitern

Das neue Unternehmen will künftig auch Elektroflugzeuge herstellen. Das erste wird auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtmesse MAKS-2021 vorgestellt, die im Juli 2021 in der Nähe von Moskau stattfindet. Es hat einen Elektromotor auf Basis von Hochtemperatur-Supraleitern, den der Materialspezialist Superox entwickelt hat.

In Sibirien laufen Tests mit einer umgerüsteten Jak-40

Seit Februar testet das sibirische Forschungszentrum SibNIA eine Jak-40 mit einem solchen Motor. Eins der drei Triebwerke im Heck haben die Forscher für die Tests durch ein Turbogasturbinen-Triebwerk mit einem elektrischen Generator ersetzt. Der Elektromotor mit Hochtemperatur-Supraleitern und einem kryogenen System zur Kühlung sitzt in der Nase des Flugzeugs. Die Tests in Sibirien sollen zeigen, ob und wie solche Antriebssysteme in der Luftfahrt anwendbar sind.

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Wirkungsgrad und Leistungsdichte sind hoch

Das hybride System soll gleich mehrere technische Probleme lösen, mit denen der Luftverkehr konfrontiert ist. Hochtemperatur-Supraleitermotoren haben einen Wirkungsgrad von 98 Prozent sowie eine deutlich höhere Leistungsdichte. Damit könnte der Kraftstoffverbrauch um bis zu 70 Prozent sinken. Russland will die neue Technologie zur Herstellung von Motoren und elektrischen Leistungskomplexen für vollelektrische Flugzeuge und Hubschrauber nutzen.

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