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Die Serienfertigung des Elektroflugzeugs eFlyer 2 hat begonnen. Der Hersteller Bye Aerospace teilte mit, dass die ersten Kohlefaser-Bauteile bereits im Bau seien. Vorbestellungen für den Zweisitzer gibt es schon, und mit der offiziellen Zulassung durch die US-Luftfahrtbehörde geht es ebenfalls gut voran.
Rumpf und Tragflächen kommen von CUG
Bye Aerospace lässt Teile des eFlyer 2 vom Zulieferer Composites Universal Group (CUG) in Warren in Oregon fertigen. CUG wird den Rumpf sowie die Tragflächen herstellen. Letztes Jahr hat Bye Aerospace den Antrieb seines E-Flugzeugs ausgetauscht: Statt einem Motor von Rolls-Royce wird nun der ENGINeUS 100-Elektromotor des französischen Herstellers Safran Electrical & Power verbaut. Dadurch verzögerte sich die Zulassung des Elektroflugzeugs.
Die Zulassung steht kurz bevor
Die ersten drei fertigen eFlyer werden in die Flugerprobung für den Zulassungsprozess eingebunden, der mit der Luftfahrtbehörde FAA gerade läuft. Trotz der Pandemie arbeite man sehr fokussiert darauf hin, sagte George Bye, Gründer und CEO von Bye Aerospace. Aktuell geht es noch um die Abstimmung der letzten Details.
Einsatz als Zubringerflugzeug und im Pilotentraining
Der eFlyer2 hat seinen Erstflug im Frühjahr 2018 absolviert. Laut Bye Aerospace gibt es bereits 726 Kaufverträge für den eFlyer 2 und den Viersitzer eFlyer 4. Beispielsweise hat das Start-up BlackBird aus San Francisco 100 Exemplare des eFlyer 2 für seinen Flugservice bestellt. Er soll Strecken von und zu Regionalflughäfen abdecken. Der eFlyer 2 kann mit einer Akkuladung etwa drei Stunden in der Luft bleiben. Auch das norwegische Unternehmen OSM Aviation hat 60 eFlyer bestellt, um sie im Pilotentraining einzusetzen.
Das Pilotentraining ist der Bereich, für den Bye Aerospace den eFlyer hauptsächlich entwickelt hat. Das Coronavirus hat der Flugbranche zwar einen gewaltigen Dämpfer verpasst, von dem sich die Branche in den nächsten Jahren nur allmählich erholen dürfte. Doch der Bedarf an Piloten soll danach wieder steigen. Schätzungen zufolge werden in den nächsten 20 Jahren 763.000 Piloten gebraucht – heute sind etwa 165.000 im Dienst.
Quellen / Weiterlesen
Bye Aerospace beginnt mit der Montage des ersten Serien- eFlyer 2 | AeroBuzz
Electric Training Aircraft | Bye Aerospace