Wann kosten Elektroautos soviel wie Verbrenner?

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Schon bald werden Elektroautos und Verbrenner gleich viel kosten. Davon geht zumindest Reinhard Fischer aus, Strategiechef von Volkswagen in den USA. Die Elektro-Offensive von VW soll entscheidend dazu beitragen, die Preise für Elektroautos zu senken.

Preisgleichheit als Voraussetzung für den Durchbruch von Elektroautos

Aktuell kaufen Elektroautos eher sogenannte Early Adopters, die aus Begeisterung für neue Technologien und aus Überzeugung handeln und nicht so stark nach dem Preis entscheiden. Damit Elektroautos endlich den Durchbruch schaffen, muss aber die breite Masse der Verbraucher mitziehen. Dafür braucht es Fischer zufolge die Preisgleichheit, die aber kurz bevorstehe: Denn VW steigt in die Massenproduktion von Elektroautos ein, was die Preise massiv senken soll.

Nicht nur der Preis ist ein Problem

Neben dem Preis sieht Fischer aber noch andere Probleme, die Verbraucher von Elektroautos abschrecken. Es gäbe noch die Angst, mit einem Elektroauto durch Wasser zu fahren. Ein anderes Problem sei die „Aufladeangst“, die die Reichweitenangst abgelöst habe. Das werde sich aber im Laufe der Zeit von selbst erledigen, so Fischer, ähnlich wie beim Benzin. „Vor hundert Jahren wurde Benzin in Apotheken verkauft. Heute gibt es 122.000 Tankstellen in den USA. Es ist von einem knappen Gut zu einem Allerweltsprodukt geworden. Genauso wird es auch beim Aufladen sein”, so der Manager.

„Elektroautos sind die bessere Wahl“

Fischer sagte, sobald die Angst vor Neuem überwunden sei, wären Elektroautos die bessere Wahl. Ein vollelektrisches Fahrzeug koste im Unterhalt etwa halb so viel wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Sobald die Kaufpreise gleich sind, ist ein Elektroauto demnach deutlich günstiger als ein vergleichbarer Verbrenner.

Der VW ID.3 als Elektroauto für die Masse

Volkswagen ist darauf angewiesen, dass der Durchbruch der E-Mobilität kommt. Bis 2028 will der Konzern weltweit und über alle Marken hinweg knapp 70 vollelektrische Modelle auf den Markt bringen, also 22 Millionen batteriebetriebe Fahrzeuge. Das soll die Kaufpreise stark senken. Den Anfang macht der VW ID.3, der in Deutschland vor Abzug der Kaufprämie unter 40.000 Euro kosten wird. Später soll eine Einstiegsversion des ID.3 mit kleinerem Akku auf den Markt kommen, welche für weniger als 30.000 Euro zu haben sein wird. Das entspricht etwa der Dieselversion des VW Golf mit Fließheck. Der Verkauf des ID.3 startet Mitte 2020.

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