Berlin: Erste Reederei mit solar-elektrischen Schiffen nimmt Betrieb auf

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In Berlin sind Feinstaub und Stickoxide von Fahrgastschiffen ein großes Problem. Jetzt bewegt sich etwas: Ab 2019 gehen in der Hauptstadt zwei Elektroschiffe mit Solarantrieb in Betrieb. Die neu gegründete SolarCircleLine GmbH ist die erste rein solar-getriebene Fahrgastschiff-Reederei.

SolarCircleLine will eine grüne Flotte aufbauen

Die zwei neuen solar-elektrischen Schiffe können je 180 Passagiere aufnehmen und werden ab dem nächsten Jahr leise und komplett abgasfrei auf Spree und Havel unterwegs sein. Es ist die Reaktion auf die Debatte um den CO2-Abdruck der Berliner Schifffahrt, die schon lange läuft. Von den 150 Ausflugsdampfern in Berlin haben fast alle einen Dieselantrieb, und nur eine Handvoll davon sind mit einem Abgasfilter ausgestattet.

Die beiden Schiffe von SolarCircleLine sind ein Anfang für einen umweltfreundlicheren Schiffsverkehr. Mittelfristig will die Reederei eine nachhaltige Fahrzeugflotte aufbauen. Die SolarCircleLine GmbH wurde 2016 von Andreas Behrens und Tim Schultze gegründet: Behrens ist auch Geschäftsführer der Reederei Stern und Kreis, einer der größten Berliner Reedereien. Tim Schultze ist CEO der SolarWaterWorld AG, einem Verleih von solarbetriebenen Booten.

Dieselschiffe in Berlin unter Beschuss

Die Berliner Reedereien stehen wegen des hohen Rußpartikel-Ausstoßes ihrer Schiffe immer mehr in der Kritik. Die Schiffe könnten für ein Drittel der Feinstaub- und Stickoxidemissionen verantwortlich sein. Der Berliner Senat versuchte die Reedereien in der Vergangenheit mit Fördermitteln davon zu überzeugen, ihre Dieselschiffe zumindest mit Partikelfiltern nachzurüsten. Ein neues Pilotprojekt zielt auch auf einen Umstieg auf Elektroantriebe ab. Dafür will der Senat bis zu einer halben Million Euro bereitstellen.

Neue Regelungen gefordert

Das Berliner Abgeordnetenhaus fordert, mit den Schiffsbetreibern feste Vereinbarungen zu treffen, ihre Emissionen bis 2030 stark zu senken. Gefordert wird auch, die Binnenschiffe künftig in die städtischen Umweltzonen einzubeziehen, was auf der Spree bisher nicht der Fall ist. Auch der Berliner Verband für Elektroschifffahrt fordert neue Regelungen, da er elektrische Schiffe in Berlin seit Jahren im Nachteil sieht. Der Grund seien die Anlegestellen, die von der Stadt verpachtet würden und die grüne Anbieter benachteiligen, so der Vorwurf.

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