eVTOL ALIA-250 von BETA kommt als Elektroflugzeug

Das Elektroflugzeug eVTOL ALIA-250 von BETA, das ein elektrisch angetriebenes Flugzeug ist, das senkrecht startet und landet, soll es nun auch als Flugzeug ohne Senkrechtstarteigenschaft geben. Der US-Flugtaxientwickler BETA Technologies plant nun die ALIA-250 auch als konventionelles, elektrisches Flächenflugzeug auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen hat bereits eine Zulassung der neuen Variante bei der FAA beantragt und das Interesse bei potenziellen Kunden geweckt.

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Konventionelle Vermarktung der eVTOL ALIA-250

Der US-Flugzeughersteller BETA Technologies aus Burlington im US-Bundesstaat Vermont plant konventionelle Vermarktung des elektrischen Flächenflugzeuges. Das Elektroflugzeug ist ein vertikal startendes und landendes Flugzeug (eVTOL: electric Vertical Take-Off and Landing Aircraft), das Fracht oder Passagiere transportieren kann. Die Frachtversion heißt ALIA-250c.

Bei BETA Technologies handelt es sich um eines von mehreren elektrischen VTOL-Unternehmen, die von Martine Rothblatts United Therapeutics finanzielle Mittel für den Transport menschlicher Organe erhält. Dies soll auch der Hauptzweck des Flugzeuges sein: Transport menschlicher Organe für die Transplantation von Krankenhaus zu Krankenhaus. Das eVTOL-Flugzeug hat eine Reichweite von rund 400 km. Außerdem sehen die Zukunftspläne des Unternehmens vor, auch ein Passagierflugzeug für bis zu 6 Personen, einschließlich eines Piloten, herzustellen.

Reduzierte Herstellungskosten durch intelligentes Design

Laut Unternehmensgründer Kyle Clark wurde beispielsweise die Form des vollelektrischen Flugzeugs von der Küstenseeschwalbe inspiriert, einem stark wandernden Vogel, der die längsten im Tierreich bekannten Wanderungen unternimmt und komplexe Routen von bis zu 90.000 km meistert.

Um die Herstellungskosten des Flugzeugs zu senken, die Sicherheit zu erhöhen, die Zertifizierung zu erleichtern, den Wartungsaufwand gering zu halten und allgemein die Komplexität des Flugzeugs zu reduzieren, verwendet BETA zudem effiziente vertikale Propeller. Die langen Flügel, die Form der Flügel und der Rumpf wurden beispielsweise so entwickelt, den Luftwiderstand zu verringern und die Stabilität des Flugzeugs bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erhöhen.

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Das Unternehmen stellt auch seine eigenen Elektromotoren her, um sicherzustellen, dass die Motoren vollständig auf das Flugzeug zugeschnitten sind. Die Batteriezellen kauft das Unternehmen von externen Anbietern, aber die Batteriepakete passt BETA intern an und stellt sie fertig.

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