VW ID.2 Elektroauto für € 22.500

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Es war zu erwarten, dass es nach dem VW ID.3, ID.4 und ID.5 weitere Elektroautos von VW geben wird. Der ID 2all zeigt wie der neue ID.2 ab 2025 aussehen wird. Das Elektroauto mit einer Reichweite von bis zu 450 Kilometer soll preislich unter 25.000 Euro liegen. Er ist fast so groß wie ein Golf, aber deutlich günstiger als der ID.3.

VW ID.2 als erschwingliche Kleinwagenklasse

Bisher decken die aktuellen Modelle nur die Kompakt- und Mittelklasse ab, allerdings müssen Elektroautos in allen Größen und Formaten verfügbar sein, wenn man Verbrenner durch elektrische Pendants ersetzt. Vor allem eine Kleinwagenklasse zum erschwinglichen Preis ist notwendig. Dabei ist der ID.2 von VW quasi der Elektro-Polo, denn er ist fast so groß wie ein Golf, aber viel günstiger als der ID.3. Nun soll die vollelektrische Variante kleinen, kompakten Benzinern den Rang ablaufen.

Der kantige ID.Life erinnerte wenig an einen seriösen Kleinwagenvertreter der ID-Generation, daher kam kein vertrautes VW-Golf-Feeling auf.

Preis für den VW ID.2 liegt unter 25.000 Euro

Der ID.2all (to all: für alle) wird dem klassischen Volkswagen wieder gerecht und bietet Elektromobilität für eine breitere Bevölkerungsschicht zu einem erschwinglichen Preis von unter 25.000 Euro. Dabei sollen laut eigenen Aussagen von VW mindestens 100.000 Fahrzeuge pro Jahr produziert werden. Der ID.3, der aktuell für rund 40.000 Euro erhältlich ist, ist weit von volkstümlichen Preisen entfernt.

Laut Medienberichten soll spätestens 2027 ein noch günstigeres E-Modell für unter 20.000 Euro auf dem Markt erscheinen. Hierbei soll es sich um den ID.1 handeln. VW-Markenchef Thomas Schäfer sagt hierzu: „Der sollte schon 2026, 2027 kommen, nicht erst Ende der Dekade.“ Zudem sind weitere ID.2-Derivate in Planung: ein Crossover für 2026, ein hochgebockter ID.2 mit Geländewagendesign. Auch eine Sportvariante ist geplant: ID.2 GTX.

ID.2 Abmessung und Leistung

Der ID.2 erinnert an einen Verbrenner-Polo, ist aber kürzer als ein Polo, dafür jedoch breiter und höher. Der Fünftürer hat eine Länge von 4,05 Meter, eine Breite von 1,81 Meter und eine Höhe von 1,53 Meter. Somit siedelt der VW ID.2 sich zwischen dem Polo und T-Cross an.

Die Abmessungen sind zwar kompakt, jedoch ist der Akku leistungsstark und erzielt nicht nur eine urban taugliche Reichweite. Die Batterie des VW ID.2 erzielt eine Reichweite von rund 450 Kilometern. Der ID.2all besitzt einen Elektromotor mit einer Leistung von 166 kW/226 PS. Er beschleunigt in 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. An einer DC-Schnellladesäule kann die Batterie in 20 Minuten wieder von 10 auf 80 Prozent geladen werden. An der heimischen Ladestation oder an öffentlichen AC-Ladepunkten wird die Batterie mit bis 11 kW geladen. Möglich ist dies durch die neue E-Plattform „MEB Entry“, d.h. der Modulare E-Baukasten fürs Einstiegssegment.

Kai Grünitz, der VW-Markenvorstand für technische Entwicklung, sagt dazu:

„Eben ein typischer Volkswagen. Mit ausreichend Platz und großer Reichweite, um auch auf der Langstrecke problemlos sein Ziel zu erreichen. Dank des hochvariablen MEB werden unsere Kunden dabei auch in der Preisklasse um 25.000 Euro in den Genuss modernster Technologien kommen. Technologie zu erschwinglichen Preisen. Genau das ist unser Anspruch!“

VW ID.2all auf MEB-Basis

Der Volkswagen ID.2 wird auf Basis des weiterentwickelten Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) entwickelt. Inbegriffen sind auch der Travel Assist, LED-Matrixscheinwerfer, 3D-LED-Rückleuchten, ParkAssist Plus mit Memory-Funktion und elektrische Sitze. Hinzukommt ein großes Panoramadach und ein 13-Zoll-Touchdisplay mit neuer Menüstruktur. Bisher wurden die Touchfelder und -slider in den Innenräumen des ID.3 bis ID.5 oft kritisiert, da sie die Bedienung komplizierter gestalten. Ebenso gab es Kritik an den verbauten Bildschirmen des Modularen Infotainment-Baukastens (MIB3), die zu klein waren. VW optimierte dies im ID.2 unter anderem durch große Bildschirme.

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